Ръководство за обслужване на Captiva 2008 г. ДИАГНОСТИКА НА КОДОВЕ ЗА ПОВРЕДИ

1V, което варира над и под преднапрежението при работа в затворен контур. Високият изход на HO2S показва богата горивна смес. Ниска мощност на HO2S показва бедна горивна смес. Нагревателните елементи в HO2S минимизират времето, необходимо на сензорите да достигнат работна температура и след това да предадат точен сигнал за напрежение. ECM следи веригата за управление на нисък сигнал на нагревателя HO2S с управляващото устройство във веригата на нисък сигнал. Диагностичната система на нагревателя на HO2S следи потока на ток през контролното устройство във веригата с нисък HO2S, когато двигателят работи. Когато ECM открие, че токът на ниската управляваща верига на нагревателя HO2S е надвишил предварително определено ниво, ще се зададе DTC.

  • работещ двигател
  • Напрежение на батерията 10.7 - 16.1 V.

  • Напрежението на нагревателя е 2,344 - 3,594 V и отоплението е изключено.

  • MIL ще се включи след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
  • Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повреда. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
  • Съхранява се архив с диагностични кодове за неизправности.

  • Индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще се изключи след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които не е открита грешка от диагностиката.
  • Историята на DTC се изчиства след 40 последователни цикъла на нагряване без грешки.
  • DTC може да се изчистисканиращо устройство.
  • Изключете ECM за 10 секунди.

стъпкаОперацияСтойностидаНе
1

2
  1. Стартирайте двигателя.
  2. Загрейте двигателя на празен ход до работна температура.
  3. Сканирайте параметрите на тока на нагревателя на HO2S със сканиращ инструмент.
3
  1. Проверете данните от регистъра на грешките за този DTC.
  2. Изключете запалването за 30 секунди.
  3. Стартирайте двигателя.
  4. Създайте условия автомобилът да генерира DTC. Можете също така да създадете условия за превозното средство, които са били наблюдавани въз основа на записаните данни за смущенията.
4
  1. Изключете запалването.
  2. Изключете съединителя на диагностичния кислороден сензор (HO2S).
  3. Стартирайте двигателя.
  4. Загрейте двигателя на празен ход до работна температура.
  5. С помощта на инструмент за сканиране наблюдавайте параметъра DTC Info (информация за диагностичен код за грешка) за най-малко 30 секунди.
10
  1. Изчистете DTC кодовете със сканиращ инструмент.
  2. Изключете запалването за 30 секунди.
  3. Стартирайте двигателя.
  4. Създайте условия автомобилът да генерира DTC. Можете също така да създадете условия за превозното средство, които са били наблюдавани въз основа на записаните данни за смущенията.

  • работещ двигател
  • Напрежение на батерията 10.7 - 16.1 V.

  • Напрежението на нагревателя е по-малко от 2,344 V и нагревателят е изключен.

  • MIL ще се включи след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
  • контролер пишеусловия на работа към момента на идентифициране на повредата. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
  • Съхранява се архив с диагностични кодове за неизправности.

  • Индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще се изключи след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които не е открита грешка от диагностиката.
  • Историята на DTC се изчиства след 40 последователни цикъла на нагряване без грешки.
  • DTC може да се изчисти с инструмент за сканиране.
  • Изключете ECM за 10 секунди.

стъпкаОперацияСтойностидаНе12
  1. Изключете запалването.
  2. Изключете електрическия конектор на HO2S.
  3. Включете запалването при изключен двигател.
  4. Проверете страната на кабелния сноп на веригата за запалване на нагревателя HO2S в конектора, като използвате тестова лампа, свързана към маса.
3
  1. Измерете съпротивлението на нагревателния елемент на HO2S.
  2. Свържете цифров волтметър към клеми 2 и 4 от страната на конектора HO2S.
4
  1. Свържете тестова лампа между B+ и страната на ECM на веригата за управление на нагревателя на HO2S.
  2. Стартирайте двигателя.
5
  1. Изключете запалването.
  2. Свържете електрическия конектор на HO2S.
  3. Изключете електрическия съединител на ECM.
  4. Включете запалването при изключен двигател.
  5. Измерете напрежението на веригата за управление на нагревателя на HO2S от страната на кабелния сноп на ECM.
8
  1. Проверете електрическите връзки на ECM и HO2S.
  2. Отстранете неизправностите, ако е необходимо.
единадесет
  1. Стартирайте двигателя.
  2. Шофирайте, за да зададете DTC, както е посочено в помощния текст.

  • работещ двигател
  • Напрежение на батерията 10.7 - 16.1 V.

  • Напрежението на нагревателя е 3,594 V и отоплението е включено.

  • MIL ще се включи след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
  • Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повреда. Тази информация се съхранява в буфера за запис на състоянието и регистрационните файлове за грешки.
  • Съхранява се архив с диагностични кодове за неизправности.

  • Индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще се изключи след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които не е открита грешка от диагностиката.
  • Историята на DTC се изчиства след 40 последователни цикъла на нагряване без грешки.
  • DTC може да се изчисти с инструмент за сканиране.
  • Изключете ECM за 10 секунди.

стъпкаОперацияСтойностидаНе12
  1. Измерете съпротивлението на нагревателния елемент на HO2S.
  2. Свържете цифров волтметър към клеми 2 и 4 от страната на конектора HO2S.
3
  1. Изключете запалването.
  2. Разкачете електрическите съединители на HO2S и ECM.
  3. Включете запалването при изключен двигател.
  4. Проверетеуправляващата верига на нагревателя между HO2S и ECM за късо съединение към напрежение. Отстранете неизправностите, ако е необходимо.
4
  1. Включете запалването при изключен двигател.
  2. С помощта на инструмент за сканиране изчистете DTC.
  3. Направете пътуване с кола според условията на буфера за запис на състояние.
7
  1. Стартирайте двигателя.
  2. Шофирайте, за да зададете DTC, както е посочено в помощния текст.

1V, което варира над и под преднапрежението при работа в затворен контур. Високият изход на HO2S показва богата горивна смес. Ниска мощност на HO2S показва бедна горивна смес. Нагревателните елементи в HO2S минимизират времето, необходимо на сензорите да достигнат работна температура и след това да предадат точен сигнал за напрежение. ECM следи веригата за управление на нисък сигнал на нагревателя HO2S с управляващото устройство във веригата на нисък сигнал. Диагностичната система на нагревателя на HO2S следи потока на ток през контролното устройство във веригата с нисък HO2S, когато двигателят работи. Когато ECM открие, че токът на ниската управляваща верига на нагревателя HO2S е надвишил предварително определено ниво, ще се зададе DTC.

  • Контролерът на интегралната схема проверява тока и напрежението на изходния етап.

  • MIL ще се включи след 3 потвърдени цикъла на шофиране.
  • Контролерът записва работните условия в момента на откриване на повреда. Тази информациясъхранени в буфера за запис на състояние и регистрационните файлове на грешките.
  • Съхранява се архив с диагностични кодове за неизправности.

  • Индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще се изключи след три или четири последователни цикъла на шофиране, в които не е открита грешка от диагностиката.
  • Историята на DTC се изчиства след 40 последователни цикъла на нагряване без грешки.
  • DTC може да се изчисти с инструмент за сканиране.
  • Изключете ECM за 10 секунди.