Ръководство за ремонт на VW Golf II
Измерване на крайния ход
Преди да демонтирате коляновия вал, което може да се случи само при двигател, свален от колата, е необходимо да се измери неговата аксиална хлабина, за да се установи дали ще е необходимо да се сменят полупръстените на упора по време на монтажа. Измерванията трябва да се извършват, както следва:
- Поставете щуп близо до централната шийка на коляновия вал, както е показано на фиг. 208 и проверете дали луфтът е между 0,07-0,17 мм. Максимално допустимата празнина е 0,36 mm.
Ориз. 208. Измерване на аксиалната хлабина на коляновия вал
Моля, обърнете внимание, че измерването се извършва в момента, когато аксиалната хлабина на коляновия вал е напълно избрана. За да направите това, прикрепете дървена дръжка на чук към една от коляните на вала и преместете вала в аксиална посока. Определете количеството на хлабината, като използвате измервателни уреди с различни дебелини.
Размерът на хлабината може да се определи и с помощта на индикатор, свързан към края на коляновия вал.
Сваляне на коляновия вал
Извадете двигателя от колата.
Като държите зъбния венец на маховика с отвертка, отстранете болтовете. Обикновено тези болтове могат да се разхлабят с обикновен гаечен ключ, без да се заключва маховика. За да направите това, поставете обикновен ключ под прав ъгъл и ударете края му с ръка. За да държите капака на съединителя, можете да използвате парче от някаква плоча или лента, в която са пробити два отвора. След това лентата се завинтва с болтове на съединителя към маховика. Поставете добре двигателя и отстранете болтовете.
Като използвате факта, че маховикът е блокиран, развийте болтовете, закрепващи шайбата на клиновия ремък, както и болтовете, закрепващи зъбната шайба, от предната част на двигателя.
Отстранете главата на цилиндъра заедно с всмукателния и изпускателния колектор. Отстранете шайбата на помпата за охлаждаща течност. Свалете предпазителя на зъбния ремък. От външната страна на зъбната ролка маркирайте с боя посоката на въртене.
След като разхлабите гайката на обтегача, свалете зъбчатия ремък. Отстранете масления картер (вижте глава 5.10).
Свалете маслената помпа (вижте глава 5.10).
Ако се отстрани само коляновият вал, буталата и биелите могат да останат в цилиндровия блок. В противен случай свързващият прът и буталната група трябва да бъдат отстранени, както е описано в глава 5.3. Ако в цилиндрите останат бутала с биели, е необходимо да маркирате капачките на мотовилките, да ги отстраните и да ги оставите с втулки.
Отстранете болтовете за закрепване на предния капак на епиплона и го отстранете заедно с подплатата. Свалете капака на задния уплътнител (фиг. 209).
Завъртете болтовете за закрепване на капаците на коренните лагери, като отслабите тяхното вдишване равномерно "на кръст", отстранете ги един по един. Проверете дали номерата на капачките са ясно видими. Капак #1 е от страната на макарата.
Отстранете втулките от шийките на коляновия вал и ги поставете в капачките на основните лагери, отстранени по-рано.
Отстранете упорните полупръстени от централния лагер или, ако двигателят вече е бил ремонтиран, черупките на фланеца.
Внимателно извадете вала от цилиндровия блок.
Извадете останалите слушалки от кутията и ги прикрепете към съответните капаци. Отстранените втулки са снабдени с жлеб за масло и трябва да бъдат монтирани на оригиналните им места по време на монтажа.