Робот Toyota Corolla Verso 2008г
Опции на темата
Търсене по тема
Оценяване на тази тема
Робот Toyota Corolla Verso 2008г. Инициализацията не се извършва, индикацията за предаване N е спряла да свети.
Корола с 1.8л, европейско. Моля ви да ми кажете за следващия проблем на робота. Преди повече от година на 100 хил. км. съединителя беше сменен. След 40 хиляди км, преди около месец, колата започна да става в задръствания и "N" мигаше, след 30 минути бездействие всичко се нормализира, но все пак превключваше доста бавно. Сега съединителят отново е сменен, няма въпроси за диска, а кошницата в оригиналния комплект (31250-19076) идва с Aisin, същата е поръчана, но не според оригиналния код (CTX088), като цяло няма оплаквания и за нея. Актуаторът е почистен от нагар от четките, на винтовия вал на скоростната кутия, двата лагера са клиновидни, сменени са (лагер № 608). Всичко беше добре сглобено, първоначално се извърши настройката и инициализацията, но накрая след изчакване 40 и 15 секунди и стартиране, индикаторът "N" не спря да мига, колата не помръдна. По-нататък индикаторът за предавка "N" спря да свети изобщо и всички проверки и усилия бяха напразни. Актуатора се прибира и тръгва с многократни настройки, но N не свети, колата не реагира на газ, не мърда. Няма никакви грешки.
Въпрос 1: при инсталиране на задвижващия механизъм, първата настройка съгласно инструкциите с джъмпер трябва да се извърши с немонтиран задвижващ механизъм или може да се монтира и да се действа веднага? Въпрос 2: Какво означава предавателната светлина "N" и каква е следващата стъпка? Благодаря на всички за съветите!
1. Можете ли първо да погледнете инструкцията, каква процедура има? Или точното му име? 2. Сензорен конектор на задвижващия механизъмоблечен? По време на ревизията сензорът беше свален, лостът на датчика или на контрагента не беше ли "свит"? Ако си го свалил, поставил ли си го на място правилно, зацепил ли си лостчетата според инструкциите?
Може би въпросът е изтъркан, но за първи път се занимавам с робот и дълго време не можах да намеря информация за индикатор, който не гори. Като цяло, току-що го разбрах, за всеки случай:
Индикаторът N не мига, защото по някаква неизвестна причина (може би поради изтощена батерия) инициализацията на ECU не успя и не премина през първия път (предишен опит).
1. Изключено запалване, скоростен лост в неутрално положение. Свързваме щифтове № 4 и 13 на диагностичния конектор с кламер (те са 4-ти отляво в горния ред и 5-ти отляво в долния ред). 2. Изчакваме 10 секунди. 3. Включваме запалването. 4. Натиснете спирачката седем пъти в рамките на три секунди (така че светлините в стоповете да мигат). Панелът ще бипне два пъти. 5. Натиснете и задръжте педала на спирачката. 6. Преместете селектора на скоростите. 6.2. Инициализация на ECU (електронен блок за управление): N → E → M → - → M → - → M → - → M → - → E → N (т.е. - - - -) 7. Освободете и натиснете педала на спирачката отново. Зумерът ще издаде толкова бипкания, колкото функцията сте изпълнили (за 6.1. - веднъж, за 6.2. - 2 пъти и т.н.) 8. Натиснете педала на спирачката три пъти за две секунди. Мозъкът ще даде няколко сигнала. 9. Изключете запалването и изчакайте 10 секунди. 10. Изключете скобата от конектора. Всичко.
След това N светна, след което изразходва пълната мощност на задвижването така: всичко е същото, само в точка 6: 6.1. Превключване на задвижващия механизъм на съединителя в позиция на затягане: N → E → M → + → M → + → M → + → M → + → E → N (т.е. + + + +)
Прътът на задвижващия механизъм е напълно изваден, вилицата се клати малко. След това разхлабих трите болта, закрепващи задвижващия механизъм, и го преместих към батерията, така челеко затегна вилицата.
6.3. Инициализация и настройка на съединителя: N → E → M → + → M → - → M → + → M → - → E → N (+ - + -).
И тогава ето последната настройка:
1. Изключено запалване, скоростен лост в неутрално положение. 2. Включваме запалването. Изчакваме поне 40 секунди. 3. Изключваме запалването. Изчакваме поне 15 секунди. 4. Включете запалването и стартирайте двигателя. Не отпускаме педала на спирачката, не изтегляме лоста от позиция N. В този случай индикаторът N ще мига, което означава, че процесът на настройка е в ход. Щом свети постоянно, това означава, че съединителят е настроен.
Сега всичко се получи от първия път, колата пали нормално, превключва предавките в пъти по-бързо (след почистване на актуатора и смяна на залепналите лагери на вала). Благодаря на всички.