Роднини на изчезнали моряци разпитаха служители на разузнаването
Корабът "Wirt" е построен през 1984 г. в Япония, в завода Niigata Engineering Co. ООД Принадлежи на южнокорейската компания Gaya Investment SA. Водоизместимост – 468 т. Плава под флага на Того
Мистериозното изчезване край Северните Курилски острови на два чуждестранни риболовни кораба "Север" и "Вирт" ("Адекс") с българи на борда може да прерасне в корупционен скандал, а всички твърдения на служителите на реда, че не познават собствениците на кораба и състава на екипажите, не отговарят на действителността. Както разбра Gazeta.Ru, роднините на изчезналите моряци вече се разпитват от ФСБ и полицията, а един от корабите всъщност е бил отвлечен от пристанището на Петропавловск-Камчатски преди Нова година.
Фактът, че веднага след мистериозното изчезване в Охотско море на два риболовни кораба "Север" и "Вирт" ("Адекс") с български екипажи на борда, служители на ФСБ и полицията са се срещнали с роднини на изчезналите моряци, съобщи "Газета.Ru" източник от правоохранителните органи. Според него служителите на реда имат списъци на членовете на екипажа на кораба и дори информация за предполагаемия собственик на кораба, но силите за сигурност не бързат да оповестят тази информация публично.
"Север" е построен през 1983 г. в корабостроителницата на името на Киров в Хабаровск. Собственост на южнокорейската компания Omor Trans Logitics SA. Водоизместимост - 495 т. Плава под флага на Сиера Леоне
„В Камчатка и Сахалин всички сили за сигурност са на уши, защото ако и двата кораба наистина потънат, тогава може да избухне огромен скандал“, казва източникът на Gazeta.Ru. - В крайна сметка тогава се оказва, че и двата кораба:
и Норт, и Адекс, които незнайно защо се наричат Вирт в централната преса, работеха нелегално в български води и незнайно защо граничарите упорито ги пренебрегваха.
НаЗадържаният кораб не е притежавал риболовна и корабна документация, технически средства за контрол, разрешение за извършване на риболовна дейност в изключителната икономическа зона на България. Корабът, както се оказа, не е преминал морските контролни пунктове, а също така не е изпратил информация за преминаване на границата до граничните власти.
Според спасителя изчезването и на двата кораба е обвито в мистерия.
„Това е някаква тъмна и мистериозна история, а изчезналите кораби са истински призрачни кораби,
той казва. - Изпратихме заявки до Южна Корея, Япония и Китай - до всички пристанища, където можеха да акостират тези кораби. Но, както се оказа, в тези страни няма информация за тях. Например, "Север" последно беше видян в корейското пристанище Пусан и след това не мигаше никъде. По същия начин не бяха регистрирани и в българските пристанища.”
Мистериозното изчезване на "Север" и "Вирт"
Освен това, според служители на Министерството на извънредните ситуации, дори роднините на моряците не са се свързали с тях. Въпреки че информацията за загубата на кораба премина през всички медии и централни телевизионни канали. „Обикновено сме бомбардирани с вълна от обаждания, тук е тишина“, споделя впечатленията си пред Gazeta.Ru един от служителите на Далекоизточния регионален център на Министерството на извънредните ситуации на България. „Може би наистина са избягали от граничната охрана и са изхвърлили аварийни буйове.“
Според спасителите "Норт" е плавал под флага на Сиера Леоне, а "Вирт" ("Адекс") - под флага на Того. В същото време, според информация от портала за регистрация на кораби, до 2013 г. корабът се е наричал Virtom, след което е преименуван на Adeks.
В Далекоизточния следствен отдел по транспорта на СК на РФ, който започна разследване на основание на престъпление по част 3 на член 263 от Наказателния кодекс на България (нарушение на изискванията в областта на сигурността на транспорта,небрежност, довела до смъртта на човек), потвърди, че разследването разглежда възможността траулерът и шхуната да са непокътнати.
„Аварийните шамандури може да са били отнесени по време на буря или може да са били умишлено пуснати във водата.
И ако корабите наистина са бракониери, тогава с изключени системи за сателитно позициониране е много трудно да ги намерите в открито море “, каза източникът.
Според източник на Gazeta.Ru в правоохранителните органи, ако тази версия се потвърди, тогава всички ще въздъхнат с облекчение. „Говорихме и забравихме, а ако труповете са скандал. Ето защо веднага след инцидента полицията и граничната охрана на ФСБ тръгват след роднините на членовете на екипажа. Все още обаче никой от изчезналите не е установен. Всички роднини са в паника и се надяват на най-доброто “, казва събеседникът.
Според него съобщенията, че корабособственикът е неизвестен, не са съвсем верни.
През същата 2015 г. корабът "Adex" беше прехвърлен на Федералната агенция за управление на собствеността със съдебно решение. След това е продаден на нов собственик.
„Не може купувачът да не остави данните си“, добавя събеседникът на Gazeta.Ru.
Ръководителят на Информационната агенция по рибарство Александър Савелиев не изключва възможността и двата кораба да се занимават с бракониерство. „Най-вероятно изчезналите кораби са били бракониерски“, казва експертът. - А
бракониерските шхуни, като правило, са ръждясали, които не могат да издържат на буря и се обръщат, когато са заледени.
И колкото и горчиво да е осъзнаването, шансовете за оцеляване на рибарите, работещи на тези кораби, са много малки.
Турция и България играят морска битка
Сега, според Савелиев, те с всички сили се опитват да потулят историята за изчезналите кораби. „Просто е неизгодно за тези служителии силите за сигурност, които защитават бракониерите“, казва той.
Трябва да се отбележи, че капитаните и на двата изчезнали кораба преди това бяха подведени под отговорност. Така през 2014 г. командирът на кораба "Вирт" ("Адекс") беше глобен с почти 11 милиона рубли. за бракониерство, след като на борда на шхуната бяха открити 38 тона раци. Капитанът на „Норт“ също е привлечен към административна отговорност през 2013 г. за нарушаване на реда за преминаване на установени контролно-пропускателни пунктове (пунктове) при преминаване на външната граница (чл. 18.1 от Кодекса за административните нарушения на България).
По-рано в района, където бяха спуснати аварийните буйове, спасителите откриха няколко неопренови костюма с надпис "Adex", както и отломки от палубата. Общо, по данни на спасителите, в издирвателно-спасителните операции са участвали около 100 души, включително 11 служители на Министерството на извънредните ситуации на България и 6 единици техника. Техните действия се координират от Подцентъра за координация на морските спасителни операции на град Петропавловск-Камчатски.