С какъв бензин да захранвате Honda Lead, Направи си сам ремонт на скутери и мотопеди Видео за ремонт на скутери
С какъв бензин да нахраня Лида.
Отдавна се интересувам от прегряване и залепване на Honda Lead-AF20 и HF05.Трудно ми беше да повярвам, че има някакви проблеми в дизайна на двигателя.Японците не са глупави, направиха тези скутери за техния пазар. Бензин 92 е това, от което се нуждае Лида. Това вече е изтъркано повече от веднъж във форума и в темата. 95 и още повече 98 не е добър за двигателя Лидовски.92 Бенз може да е лош, поради лоши добавки, но пак ще има октаново число 92.
При директна дестилация на масло може да се получи само бензин с октаново число до 91 единици. (A-76, AI-80 и AI-91) и тогава ще бъде скъпо удоволствие, защото се оказва малко бензин и не цялото масло може да се получи „директно“ AI-91. Следователно на практика необходимото октаново число се постига по два начина: 1-директният бензин се рециклира, 2-октановото число на бензина след първичната дестилация на нефта, което обикновено не надвишава 70, се повишава чрез добавяне на антидетонаторна добавка (антидетонатор) към "правия" бензин. Вторият начин е много по-евтин. И така излиза, че имаме 80 от най-чистия бензин, към който се добавят добавки и се получава 92, към деветдесет и втората са добавили още добавки и са получили 95 и т.н.
Октанът е мярка за способността на горивото да устои на удари в карбураторен двигател. Колкото по-високо е октановото число, толкова по-високи са коефициентите на сгъстяване, които горивото може да издържи без детонации. Следователно, бензинов двигател с по-високо октаново число може да развие повече мощност. За повишаване на октановото число се използват добавки. Октановото число се определя по различни начини. За моторен бензинизползват се два метода - двигателен и изследователски. В първия случай работата на двигателя се симулира при условия на високи натоварвания (високоскоростен трафик по магистралата), във втория случай в градски условия (скоростта е ниска и има чести спирания). Буквата "I" в марката на бензин AI-93 просто означава, че октановото число на този бензин е получено чрез изследователски метод. И ако е посочено, че октановото число на бензина е просто 76, това означава, че е получено по моторния метод.
Коефициентът на компресия е съотношението на обема на буталното пространство на цилиндъра с позиция на буталото в долната мъртва точка към обема на буталното пространство на цилиндъра с позиция на буталото в горната мъртва точка, т.е. спрямо обема на горивната камера. Увеличаването на степента на сгъстяване изисква използването на гориво с по-високо октаново число, за да се избегне детонация. Съотношението на компресия на двадесетата Lida е 7,1, а на деветдесетте е 6,3, което означава, че нашите двигатели са проектирани за 80, добре, за екстремни 92 бензина, а не за 95 и 98.
За да ни карат на 95 и 98 бензин, трябва да увеличим степента на компресия, тоест да форсираме двигателя. Като използваме гориво с по-високо октаново число от това, за което е проектиран двигателят и без да увеличаваме съотношението на компресия, ние просто изпускаме бензин в изпускателната тръба.Най-лесният начин да увеличите съотношението на сгъстяване е да смилате (фрезовате) главата на цилиндъра, като намалите височината й с определено количество.
степен на сгъстяване гориво 9,3 AI-98, метан, етанол
OCMI - октаново число по двигателен метод, OCHI - по изследване. Бензинът AI-92 има OCMI от 83 (т.е. може да се нарича и A-83). Бензините A-76 и AI-80 са еднакви(OCHM и OCHI съвпадат и са равни съответно на 76 и 80). В различните страни се обозначават различни октанови числа на бензина и дори методологията за определяне на октановите числа на бензиновите горива е различна в различните страни. Както вече разбрахте, има два основни метода за определяне на OC на бензина: изследване (RON или IOC) и двигател (MON или UOC). Но например в САЩ се използва октаново число, което се определя като средноаритметично между октановото число по моторния метод и изследователския. А в България (СНГ) - А-76 е стандартизиран по моторен метод (ОЦ не е стандартизиран за него според изследванията), а високооктановите класове АИ-95 и 98 - според изследванията! Така, ако например вземем OC по моторния метод на същите 92-ри и 95-ти, тогава ще получите числото 85 и в двата случая (според GOST 2084-77).
Още по-конфузна ситуация със словесните означения: - В САЩ например стандартният бензин Regular е с октаново число 87 (т.е. АИ-90 по българския ГОСТ), а Premium или Super - 92 или 93 (т.е. не по-нисък от българския 98-ми по отношение на). Освен това октановото число в Америка не се пише на всички бензиностанции. Има и бензини Super с по-високо октаново число - 94 и повече, но те са много по-рядко срещани. - В Англия дори стандартният бензин (Standard или Premium) е с октаново число 95 RON (подобно на нашия AI-95 - там октановото число също се определя по изследователски метод). И Super в същата Великобритания има индикатор 98 RON, тоест аналог на нашия AI-98
- В Япония обикновеният бензин е най-малко 89 RON (средно 90,3 RON / 81,4 MON), а Premium или Super е най-малко 96 RON (средно - 99,8 RON / 88,1 MON), т.е. бензинът Super в Япония има октаново число 100. Според японското ръководство за нетурбо двигатели се препоръчваизползвайте стандартен обикновен бензин, тоест аналог на нашия AI-92, но за моделите с турбокомпресор се препоръчва само Premium (тоест по-близо до AI-98!).