Saab 9000 1991, искам да говоря за притежаването на тази прекрасна машина на шведската автомобилна индустрия,
| Година на издаване: | 1991 г |
| тип тяло: | Седан |
| Предаване: | механичен |
| Задвижваща единица: | отпред |
| Двигател: | бензин, 2000 кубика |
| Разход на гориво по магистралата: | 15 л л/100км |
| Волан: | Наляво |
Абонаментите могат да се използват само от регистрирани потребители на Drom.ru. Присъединете се към нас, ще се радваме да ви видим!
Свързани отзиви
Коментари
Карах го година и половина и го продадох, защото ми писна от надеждността му .. Година и половина нищо не се счупи и колата яде 6 литра на сто квадратни метра ..
ЗА КАКВОТО СЪМ СЕ БОРИЛ, ЗА ТОВА БЯГАМ
За Saab 9000 знам от първа ръка! Бях на 93 години, 9000cde Купих го във Владивосток в началото на 98, след което го изпратих в Москва и го карах за 7 години, продадох го през 2005 г. Състоянието беше отлично, пробегът беше около 120 t.km Какво мога да кажа за него: Не се седем години, само понякога смених каучуковите групи и това беше идеално. Пробегът беше около 120 t.km Какво мога да кажа за него: Не се от седем години. Имаше проблеми, но най-вероятно поради моята неграмотност. наля 92 бенз, въпреки че 95-98 е желателно. турбо (тя не харесва нисък октан) горивна помпа излетя Лил синтетика в двигателя, въпреки че пробегът не е малък, удари уплътненията. Не смених навреме дикстрона в машината - трябваше да сменя машината.. е, имаше проблеми и така ми служи вярно!! На него се пързалях 170 хиляди.
Аз също мисля - те подхлъзнаха ushatanny кола. СААБака е много надежден автомобил, но и иска поддръжка. Това е автомобил от бизнес класа, а не "бъчва" за вас. Не е евтино да се поддържа, ако се прави правилно, но е истинско удоволствие от карането и комфорт.
Летете със SAAB!
"спирачките се отказаха и сервоусилвателят на волана спря да работи .. Първото пътуване до сервиза беше изречението на блока за управление на мозъка .. купих, инсталирах, всичко работеше !! "
Скъпи Игор! Сервоусилвателят на волана на SAAB-9000 не е свързан с мозъка по никакъв начин. Ще ти свърши работа, докато задвижващият ремък на помпата е непокътнат и в резервоара има работна течност. Спирачната система на този автомобил, ако е свързана с електроника, е само в частта на ABS и системата за контрол на стабилността. Дори тези системи да се повредят на вашия SAAB, спирачките ще останат там. И дори ако вашият вакуумен усилвател се повреди, вие все още имате спирачки. Само педалът на спирачката ще стане дъб и ще трябва да опрете гърба си в облегалката на седалката, за да осигурите необходимото усилие върху твърдия педал. Сигурността е отличителен белег на шведската автомобилна индустрия. Повярвайте на думата ми. Аз самият вече карам втория SAAB-9000, който взех о, как не е нов. Днес пробегът е 324 000 км. Дразни само ел. конектори в осветителната система.
SAAB-9000, много издръжлива кола! Казвам ви като автомонтьор с опит от 1969 г. на миналия век.
Наскоро бях осъден на турбина на Saamolet .. НОВ ОРИГИНАЛ струва 25 000-30 000 рубли. Разбира се, има още много опции: китайски нови, реставрирани, договор, местни втора употреба и т.н. от 3000 до 20 000. Колко оценявате бъбрека си?