Събуждам
Сила(следа) е въздушен поток под формата на разстроени въздушни маси (т.е. вихри), спускащи се от крилото, стабилизатора, други носещи и контролни повърхности, както и фюзелажа на въздухоплавателното средство. Следните вихри се образуват поради възникването на повдигаща сила и съответно по време на прилагането на индуктивно съпротивление се придружават от образуването на определено разстояние (50-150 метра) зад самолетана два надлъжни вихря с противоположно въртене(крайни снопове).
Общата дължина на вихровия след е 10-12 km, понякога повече, и зависи от състоянието на атмосферата, аеродинамичното оформление и конфигурацията на полета на самолета, полетната маса, скоростта и височината на полета. Всеки тип самолет има уникална вихрова следа.
Най-силните въздушни смущения възникват при излитане и кацане, когато механизацията на крилото е освободена и има най-голяма подемна сила (и след известно време се чуват въздушни вихри зад самолета, летящ по глисадата).
Попадането в следа поради високата турбулентност на въздушните маси причинява силно неравенство, до пълна загуба на управляемост. Известни са много самолетни катастрофи, настъпили поради случаен удар в килватерна линия и невъзможност за възстановяване на управлението на самолета. Ето защо военните самолети, действащи по двойки (групи), никога не летят един след друг, а само по пеленг. От друга страна, при извършване на координиран (т.е. геометрично правилен) завой на 360 градуса, с точен завой, самолетът трябва да се „разклати“ след завършване, което показва, че е ударил собствената си следа.
Ръководителите на полети вземат предвид наличието на следа при организиране на излитане и кацане и като вземат предвид действителнотометеорологичните условия поддържат интервали, достатъчни за разсейване или издухване от вятъра на смущения въздух от зоната на глисадата. Напоследък лидарите се използват за контролиране на следите в зоната на глисадата.
За да се намалят загубите на енергия поради образуването на събуждаща струя, в краищата на крилата на някои самолети са монтирани специални върхове на крилата, които приличат на малки „крила“ - аеродинамични хребети или крила (от английски winglets), разположени вертикално или наклонено. Монтажът на тези елементи ви позволява да увеличите повдигането на крилото и да намалите разхода на гориво. Недостатъците включват намалена устойчивост на страничен вятър.