Сцеплението е изчезнало (
Е, имаше такъв проблем - сцеплението изчезна. Е, не много, но когато тръгнеш от място, няма такъв шут като преди. Буса е малко тъп при ниски обороти. Не повлия на скоростта, вдига максималната скорост, но отнема много повече време от преди. Вече стана по-страшно да се изпреварва. Потреблението се е увеличило (магистрала -9, град -12. Е, влязох с този проблем за диагностика ...
Емисионна цена: 150 UAH Пробег: 212 000 км
Mercedes-Benz Vito 2006г., дизелов двигател 2.2л., 150л. стр., Задно задвижване, Автоматично - повреда
Коментари 23
ти не го ли направи?
Не...но знам защо. Инжекторите трябва да бъдат реставрирани.
всичко е ясно благодаря)
LevaDrive, кажи ми, реши ли проблема? И тогава имам същото със спринтера, мозъкът ми вече кипи, при когото просто не отидох ...
Още не съм решил... Трябва да сваля инжекторите и да ги пусна на стенда.
Уведомете ме, ако можете да разберете нещо.
Имах същия проблем на моя Sprinter.
но няма начин. тягата изчезна след преминаването на неравностите на скоростта, очевидно проводникът от сензора за масов въздушен поток се отклони, т.к. Смяната му (сензор) не даде нищо. Реших проблема по следния начин: щом тягата изчезна, изгасих двигателя за 2 секунди и го запалих отново, тягата се появи отново и продължих. така. погледнете този сензор, най-вероятно има проблем с него. Ходих в куп сервизи и никой не ми оправи проблема.
пробвахме го, в града всички правила не са толкова забележими, но на магистралата не дърпа както трябва и това е, дюзите от турбината изглеждаха всички норми не са скъсани, притиснах ги и ги надувам, когато оборотите на въздуха, те го държат късо, колата ви не е изхвърлила щепсела от dmrvАз карах, така че все още търся какво, по дяволите
Същата глупост ми се случи на моя Sprinter! Компютърът не показва никакви грешки! Потокът се оказа с грешна тяга! Значи решихте, че това може да е буква? Успех!
p.s. най-вероятно не се затваря, а просто дава неверни стойности. Ако имаше прекъсване - мозъците на количката най-вероятно просто щеше да превключи двигателя на авариен режим - количката нямаше да набере повече от (не помня точно някъде около 1500-2500 оборота или нещо такова) и щеше да затъпи на пълни обороти. И ако всичко е нормално, само разходът на гориво се е увеличил, тогава сензорът вероятно показва ниски стойности - това най-вероятно е коренът на проблема.
Благодаря за съвета...Ще се опитам да направя всичко по този начин, може би ще помогне)
Е, стискам палци. Надявам се да помогне. Ако сензорът за сврака не работи, това е като лапи за умрял, но можете да опитате. Така беше на ванове, Scania и Volvo, след това го смених на Scania и там струваше цяло състояние, нещо около три гривни. за Volvo е по-лесно - замяната струва 400 UAH, първият път го смених, а вторият път глупаво го почистих - и всичко отново стана наред.
При Toyota хората също почистват сензора за масов въздушен поток с почистващ препарат за въглехидрати.
Без фанатизъм, просто трябва) да мушнете малко, да изсъхнете и да залепите всичко обратно. Затегнете болта също без фанатизъм - там всичко е леко затегнато, за да не се прецака.
Не, не е проблем в датчика, защото са се опитвали да знаят показанията от него на компютри и като духнеш, показва стойност... Нямам разходомер като на новите коли. И е толкова нелепо прикрепен към две гумени ленти.
тогава не може да има прекъсване на този сензор, ако компютърът показва неговата стойност
Не, няма проблем с датчика, защото са се опитвали да знаят показанията от него на компютри и като духнеш в него, показва стойността...аз го нямамразходомер като на новите коли. И е толкова нелепо прикрепен към две гумени ленти.
Снимка на самия датчик - има жълт метален пръстен - мястото където минава болта. Според идеята трябва да се затегне с болт 10 пъти и два пръстена - така че сензорът да седи плътно в канала.