Счупете уплътнението на главата на цилиндъра и сменете задвижването
Всичко започна с факта, че антифризът на моя амулет бавно започна да напуска. Откъде е текло не се вижда, няма локви. Вкара, наля, караше. Тогава един ден под колата започнаха да се образуват локви, сладки на вкус. Това е просто моята локва.
Антифриз. Образуваха се странно, за една нощ изтече около литър, после 2 седмици нищо. Мислех, че някоя тръба е изсъхнала, все пак колата скоро ще стане на десета година. Няма време да се оправя, маслото е чисто, по дяволите от къде тече. Наля, карах.
Реших да отида в сервиза. Просто не се виждаше откъде изтича. Направиха тест за налягане, тече от дясната страна на двигателя, където се намира приставката. За помпата се сетих. Трябваше да премахна всичко прикрепено и колектора, за да намеря откъде изтича.
Дадоха по-голям натиск на системата и видяха, че тече точно изпод главата. „Е, задник“, помислих си аз. Започна да звъни и да разбере къде и колко да смила главата и да смила клапаните и да си спомни кога може да прегрее.
Няма какво да правим, премахваме главата. В този случай един болт просто се отстранява. И какво виждаме?
И виждаме, че някакъв абстрактен Вася, който сглоби нашия двигател в Калининград през 2006 г., когато затегна болтовете на главата на цилиндъра, най-вероятно счупи един от тях и го удари. Прекръстваме се, че главата всъщност не води никъде.
Има много мръсотия около останалата част от болта: очевидно е счупен преди много хиляди километри. Е, получаваме го с помощта на заваряване и такава и такава майка.
Между другото, заваряването не помогна, защото болтът е закален и не кипи. Такава и такава майка помогна, загрявайки болта с горелка и клещи. Имаше екстрактори като последна линия на защита, но те не бяха необходими.
Откъсваме всички стари уплътнения.
Тук искам да отбележа, че маслото Castrol 5W-30 е съвсем нормално. За 60 000 км всичко вътре е чисто и светло, маслото е кафяво след 7000 км пробег по него. Цилиндричните огледала са перфектни. Много хора ми казаха, че Castrol е лайно. Не ми вярвайте, просто сменяйте на всеки 10k, а не на 30k, и всичко ще бъде наред.
След като поставим всички нови уплътнения, нова помпа (за всеки случай), сглобяваме двигателя, слагаме нова GUR лента (свирка), наливаме ново масло и антифриз. Да погледнем, че като запалиш двигателя тропа застрашително с ненапомпана хидравлика. Отпускаме се, когато почукването отмине.
Сменяме и дясната задвижка, защото прашника на вътрешния ШРН беше скъсан и се разкъса. И няма смисъл да сменяте CV шарнира отделно, защото най-вероятно полуоската също е изтъркана.
Това е, отново се радваме на безпроблемна кола и отново я подаряваме на жена ни :)
Като цяло съм изненадан и за първи път виждам това. Колата е изминала 60 хиляди км без нито един болт в главата на цилиндъра. И все пак е добре, че антифриза излезе, а не влезе, иначе всичко може да бъде много по-зле и по-скъпо.