Съдбата на генератора
Въпреки че времената се променят, кривата на живот на генераторите не се различава много от тази на човека. Някои работят и достигат зряла възраст, други страдат от безброй неизправности, но продължават да работят и да се борят с тях. Някои работят като електроцентрали няколко години и след това страдат от много болести, докато спрат. Продължителността на живота на другите не надхвърля юношеството.
Отново, както при хората, някои от генераторите умират от външни въздействия, други изчезват безследно, а един-два процента от всички са склонни към самоубийство.
Въпреки това, за разлика от хората, повечето генератори могат да бъдат върнати към живот. Основно ремонтиран, реставриран, обновен - наречете го както искате - генераторът е доста често срещано явление. Има два начина, по които един генератор може да се прероди.
Първият е, когато стар комплект се почиства с пара или просто се изплаква и след това се боядисва отвън и се продава като обновен, често с гаранция за замяна, която в повечето случаи се изразява във фразата: "ако не работи, върнете го обратно." Не се знае дали такъв генератор ще се повреди след месец или по-късно.
Вторият начин е да закупите наистина възстановена единица. Качествени са, като са напълно разглобени, почистени, проверени и сменени дефектни и съмнителни части.
Фабрично ремонтираните алтернатори преминават през много подобен процес на възстановяване, като малки части като четки, контактни пръстени и лагери се сменят безотказно. Един фабрично ремонтиран модул е добър като нов и при същите гаранции има експлоатационен живот, близък допродължителност на новата единица.
В последния случай генераторите се тестват за максимално натоварване и мощност.
Получаваш това, за което плащаш. Пребоядисаните генератори обикновено са значително по-евтини от качествено пребоядисаните възли.
Разбира се, можете да закупите ремонтен комплект, но ако кутията на вашия генератор е дефектна, тогава нямате избор.
На път за смяна на генератора
Таблиците за приложение и смяна на производителите обикновено са доста точни, но някои производители монтират алтернатори от различни марки и размери в своите превозни средства. Дори ако старият и новият алтернатор изглеждат еднакви на пръв поглед, не забравяйте да проверите електрическите съединители, максималния ток на натоварване, монтажните скоби, приспособленията на шайбата и разстоянието между монтажната ролка и ролката, за да сте сигурни, че ролката на алтернатора ще бъде в същата равнина като шайбите на коляновия вал и водната помпа.
Понякога, въпреки факта, че възелът изглежда малко по-различен, използването му е възможно. Например моделите на Ford използват алтернатори Lucas и Bosch, което зависи изцяло от това дали колата е произведена в САЩ или в Европа. Въпреки разликата в произхода, генераторите най-често имат еднакъв максимален ток на натоварване и са направени така, че всички точки на закрепване и връзки да са на едни и същи места.
Макара, ключ и гайка може да не са включени в ремонтния комплект. След това те се преместват от стария възел в новия.
Освен това трябва да разберете какво е причинило повредата на генератора. Ако причината е външна, тогава инсталираните резервни части също могат да се повредят. Днес ще говорим за най-честите неизправности на генераторите.
Ремонтираме се сами В допълнение към подмяната на устройството, има и други начини за решаване на проблемите, обсъдени по-горе. Например, много сменят алтернатори, когато контактът с четките е лош, въпреки че този проблем може да бъде отстранен с просто почистване. Първият начин е да почистите четките сами и безплатно. Дори ако имате нужда от резервни части, този вариант ще бъде най-евтиният. Не е толкова сложно, колкото изглежда на пръв поглед. Ако се провалите, няма да сте в по-лоша позиция от преди.
Вторият начин е да се свържете със специалист за проверка и ремонт на дефектен генератор.
Трудно е да се предвиди колко точно ще струва ремонта, тъй като зависи от естеството на проблема, необходимите части и тяхната цена. Въпреки това можете да приемете, че вашите разходи ще бъдат приблизително половината от цената на фабрично възстановена единица, но по-малко от половината от цената на нов генератор; по принцип спестяванията ще бъдат значителни. Въпреки това, във всяка от тези ситуации трябва да се вземе предвид възрастта на алтернатора, както и дали е икономически осъществимо да се сменят една или две части (четки или контактни пръстени), ако има вероятност други скоро да се повредят. За нестандартни или скъпи генератори подмяната на части е по-подходяща, но има смисъл да се сменят най-често срещаните модели като цяло.
Неизправности на генератора
Вероятно първият признак за неизправност на алтернатора е необичайната работа на индикаторната лампа за зареждане на батерията.
Ако изобщо не свети, причината за това може да е неизправност на самата лампа или нейната захранваща верига. За да разберете, изключете алтернатора, включете запалването и използвайте светлинния индикатор, за да определите дали веригата работи на нискоконектор. Малкият конектор може да бъде означен като Ind, Ign, D+ или 15. Ако и тестовата лампа, и индикаторната лампа светят, тогава захранващата верига на лампата е добра.
Ако генераторът не произвежда заряден ток, тогава четките вероятно са дефектни. Въпреки това, ако нито контролната лампа, нито индикаторната лампа светнат по време на изпитването, трябва да се провери самата лампа и нейната захранваща верига.
Когато предупредителната лампа не изгасне по време на нормална работа на двигателя, повредата най-вероятно е в самия алтернатор. Но късо съединение в участъка на веригата между тестовата лампа и генератора дава същите симптоми.
Също така проверете с тестер за напрежение на големия конектор на алтернатора. Тук напрежението винаги трябва да е - ако не е там, проверете връзката на генератора към батерията. Ако регулаторът на напрежението на вашия автомобил е разположен отделно от алтернатора, тогава той също може да е дефектен. В този случай би било по-добре да премахнете алтернатора и регулатора на напрежението и да се свържете с автоелектрик.
Най-простият тест на тока на натоварване на генератора е следният: включете светлините за паркиране на автомобила и стартирайте двигателя. Ако светлините не започнат да светят по-ярко, когато двигателят работи, това е най-доброто доказателство, че генераторът не произвежда ток. Ако имате волтметър, свържете го към клемите на акумулатора и стартирайте двигателя. Когато работи на висока скорост на празен ход, генераторът трябва да произвежда ток, а волтметърът трябва да показва около 14 V.
Ако показанията се различават с повече от 1 V, тогава или генераторът, или регулаторът на напрежението са повредени.
В повечето случаи постоянното изгаряне на контролната лампа показва неизправност на генератора, но неизправността може да е и вдруго място и генераторът, парадоксално, в този момент може да е в добро състояние.
За повечето собственици на автомобили обаче контролната лампа е единственият индикатор за изправността на генератора. Най-често срещаните причини за ненормално функциониране на индикаторната лампа за зареждане и типичните ситуации са показани в таблицата.
Например, заглавието "Индикаторната лампа не светва" означава, че запалването вече трябва да е включено и в същото време не означава, че двигателят трябва да работи. Неизправностите на генератора са изброени в реда на нарастване на вероятността от тяхното възникване. По-долу има таблица, обясняваща до какво могат да доведат някои от гореспоменатите неизправности.
Типични неизправности, указвани от индикаторната лампа за зареждане