Сеат Кордоба 45000 км
Ремонт/Поддръжка: Сеат Кордоба 45000 км
Добър ден Машината е на четири години, измина 45 000 км.
Изкарах 4-та зима без проблеми. Печката е доста слаба, през предишни зими, 17 км преди работа, интериорът нямаше време да се затопли, тази зима се опитах веднага да включа рециркулация и след 3-4 км вече беше топло в кабината.
Смених свещите на 38000, докато колата пали и кара нормално, не трепва. След като изгаси свещите, майсторът беше изненадан от състоянието на буталата, те блестяха като нови, не напразно червено-бялата компания взема допълнителна рубла за екто. Той също така изрази идеята, че е по-добре да смените свещите на всеки MOT, цената на подмяната се компенсира от по-нисък разход на гориво и двигателят е по-лесен. При смяната на маслото се оказа, че трябва да се сменят тихите блокове. С цената на самите тихи блокове от 600 рубли, тяхната подмяна струваше почти 6000, заедно с подравняването на колелата, тъй като половината от окачването трябваше да бъде разглобено. Освен това от 2008 г. алуминиевите и бронзови болтове са прикрепени към лостовете, ако болтът е неуспешно пробит, тогава трябва да смените лоста (един струва 6-7 хиляди), те незабавно предупреждават за това. Сменях почти 4 часа, едва успях да спестя. Така че собствениците на Fabius и Polo, имайте предвид.
И още веднъж за надвивката, която, съдейки по форумите, също не заобиколи тези единични платформи. Отнася се за вентилатора на фурната. Факт е, че той намира ПРЕДИ филтъра на купето и цялата мръсотия лети към него през въздухозаборника. В резултат на това започва да бръмчи отвратително на първа скорост, смазването обикновено не помага, смяната струва 5000 фен, плюс 3000 работа. Не влияе на скоростта, но действа на нервите дори при силна музика. Вече бях готов да се разкача, но реших проблема с малко кръвопролитие - електротехникът проби задната стена на жабката зад декорациятапанел точно над вала на вентилатора, поръсен с ведешка, в резултат на 500 рубли за работа, тишината и спокойствието са възстановени.
Какво друго да добавя: салона е малко хлабав, на лош път пука, изолацията е като в тенекия, в началото имаше идея да вдига шум, сега свикнах. Освен това е странно, пътниците казват, че шумът е приемлив и не чуват половината от щурците, казват, че намирам грешка. Много ми харесва управлението, което не е изненадващо, Seat се състезава от дълго време и представя своите производствени модели с псевдо-спортна нотка.