Семеринг в кутия

Опции на темата

Дисплей

• изглед на линия
• Комбиниран изглед
• дървовиден изглед

жлеза в кутия

Здравейте, вчера карах в ямата, за да видя какво става под колата. двигателя е малко мазен отдолу. Стори ми се, че липсва семеринг в кутията, от която излиза полуоската на дясното колело. Извинявам се за техническия ми език, но се надявам да ме разберат. Може би някой се е сблъсквал с такъв проблем. Трудно ли се сменя това уплътнение? Възможно ли е да го смените сами в гаража? Е, колко струва всичко? Благодаря ти. Mitsubishi Carisma '98. 1.8 gdi. механична кутия. като японски кутии са слагани на такива коли.

Какво имаш предвид под "трудно"? Ще трябва да свалим полуоската, да вземем стария семеринг, да сложим нов. Просто нов обикновено се поставя с помощта на специален дорник, но мисля, че можете да го направите без него, с импровизирани средства. Преди процедурата би било безвредно да източите маслото от кутията)

дорник не е необходим там. изглежда има и лагер на външната ос, той също трябва да се развие.

Добре. За Carisma не съм 100% сигурен, но в Lancer със сигурност няма извънбордов лагер. Но не мисля, че трансмисията на тези два модела е някаква съществена разлика. Честно казано, нямам много представа какво е лагер. От една страна - главината, от друга, в диференциала - опорната полуоска, добре, това е всичко. И при смяна на уплътнението на полуоската не трябва да се свалят лагери.

Жорик, между другото, има ли луфт на полуоската? Случва се полуоската да счупи семеринга поради покрит аксиален лагер.

окачващият лагер на полуоската е монтиран, когато полуоската влиза в скоростната кутия без вътрешеншруза, като я поддържате в права позиция, за да не виси.

:shock: И така става? Това го видях на ЗАЗ, значи има някаква възглавница и няма лагери.

Mitsubishi Galant ES 2,4L автоматична скоростна кутия 2003 САЩ беше Ford Mondeo Turnier Titanium 2.0 TDCi 6MT 2005 почина. W210 седан 2,7cdi 5 автоматична скоростна кутия 2001 г

Karisma има пълен комплект CV шарнири)

Всичко е наред! не си загубил много!

Няма да споря! наистина на каризмите няма два шарнира на полуоската! къде е контролно-пропускателният пункт различен. абсолютно същото е и на новия спейс рънър, еклипс - има окачване, а шарнира е само външен. така че мисля, че ще бъде в каризма.

не се опита да тегли. Не се сетих веднага, но сега не мога. скоро ще пробвам и като цяло преди смяна на уплътнението. къде да започна? от къде взимаш полуоската? Имате ли нужда от прясно масло или можете да използвате старо?

Масло - по желание. Но най-вероятно все пак ще трябва да го допълните. Що се отнася до "откъде да го извадите" - ще бъде възможно да го извадите от там само от едно място, не можете да сбъркате) Има обичайно шлицово свързване)

mad написа: полуоската е включена в скоростната кутия без вътрешна шарнира

Това го видях на ЗАЗ, значи има някаква възглавница и няма лагери.

Някои автомобилни производители на автомобили с предно предаване са използвали оси с еднаква дължина (взаимозаменяеми) и така от дългата страна такъв апендицит е използван на външен лагер. за да се компенсира разликата в дължината отдясно и отляво, . ами и при ускорение полуоски с различна дължина създават някакви различни въртящи моменти и тогава колата дръпва леко настрани, а когато е окачена и еднаква дължина няма такова нещо. в плюене :D но мисля, че 60 процента от истината :lol: да

---