Сензор за налягане на маслото VAZ 2109 принцип на работа и проверка на работата
Фактът, че в двигателното отделение има сензор за налягане на маслото VAZ 2109 и сензор за нивото на маслото, собственикът на "деветката" най-вероятно ще разбере, когато индикаторът на арматурното табло светне в червено, което показва, че има проблеми с нивото на налягане на маслото. И тогава веднага се появяват много въпроси, включително какъв вид масло трябва да се налее в системата, дали обемът му е достатъчен и най-важното дали това малко устройство се е влошило. Нека разгледаме по-подробно какво представлява регулаторът за налягане на маслото, какъв е принципът на неговото действие и колко точно може да се установи неговата работа.
Подреждане на сензора и проверка на работното налягане
За да се установи дали устройството работи, е необходимо да си представите как работи. Също така е полезно да знаете как контролерът и двигателят VAZ, или по-скоро неговата система за смазване, взаимодействат помежду си. Сензорът е монтиран на главата на цилиндъра от страната, на която е разположен карбураторът. До контролера е масленият филтър VAZ.
Дизайнът на контролера за налягане на маслото е много прост. Състои се от корпус, вградена контролно-измервателна еластична мембрана и предавателен механизъм. Принципът на работа на въпросното устройство е доста прост. Моторното масло за VAZ, разположено в системата за смазване, действа върху мембраната по време на работа на двигателя.
Последният се деформира със степен, съответстваща на налягането на маслото. Трептенията на еластичната "преграда", затваряща или отваряща контактите на електрическата верига, се предават чрез споменатия по-горе механизъм към реостата. От своя страна промяната в съпротивлението на реостата влияе върху показанията на индикатора на таблото на автомобила.
Проверка на работното налягане на маслото сКоляновият вал се използва, като правило, в случаите, когато индикаторът започва да сигнализира за спад на налягането в системата за смазване далеч от сервиза, а водачът няма манометър под ръка.
Преди проверка е задължително да се уверите, че нивото на маслото в системата и съответния филтър VAZ 2109 са в ред. Ако нивото е недостатъчно, маслото ще трябва да се напълни до номиналното ниво. След това можете да продължите директно към проверката на изправността на сензора. За целта се развива от гнездото.
При отворена система за смазване, ръчно (без да включвате двигателя), коляновият вал на машината се завърта. Ако в същото време започне да запълва отвора, в който е завинтен контролерът за налягане на маслото, тогава налягането е нормално. Индикаторът, който продължава да гори, сигнализира, че сензорът не работи.
В този случай приспособлението трябва да бъде внимателно проверено за дефекти. При липса на повреда трябва да се измие с бензин (дизелово гориво) и да се монтира на първоначалното му място. Ако светлината остане включена след това, сензорът ще трябва да бъде сменен.
Проверка на регулатора на налягането с манометър
Вторият метод е по-точен и включва използването на специални устройства. Имайте предвид, че този метод може едновременно да провери байпасния клапан. Предварително загрятият двигател, който е напълнен с необходимото количество масло, се изключва. Сензорът, изваден от двигателя, се завинтва в манометъра. На мястото на датчика се завинтва адаптерът на контролния манометър.
В резултат на тези връзки манометърът и сензорът трябва да образуват една верига, която улавя импулса от системата за смазване към индикатора. След това двигателят се стартира, оборотите му постепенно се увеличават, докато манометърът покаже стойност от 1,2-1,6 бара. Ако сензорът е добър, светодиодът ще изгасне. Акопродължава да гори, което означава, че контролерът не работи.
Изгарянето на индикатора за налягане на маслото с работещ сензор показва, че причината за проблема най-вероятно е нещо друго. Както показва практиката, най-често тази ситуация може да означава или износване на лагерите на коляновия вал, или повреда на байпасния клапан. Ако говорим за технически дефектен сензор, по-добре е да го смените с нов.
Това е доста лесно да се направи, освен това самият контролер е доста евтин. Желателно е заедно с подмяната на устройството за управление да се смени и маслото в двигателя VAZ 2109. В същото време всеки автомобилист трябва да реши кое масло и колко да напълни отделно, в зависимост от модела на автомобила и условията на работа.
Във всеки случай трябва да се следи състоянието на сензора. В крайна сметка, въпреки че не е толкова сложен като например карбуратора, той също има проблеми. И те могат да повлияят на техническото състояние на машината не по-малко болезнено от повредите на по-сложни агрегати.