Сензор за положение на дроселната клапа (TPS, TPS) - устройство, принцип на работа
Сензорът за положение на дроселната клапа (TPS)е елемент от системата за управление на двигателя, устройство, което се използва за определяне на степента и скоростта на отваряне на дроселната клапа.
Всъщност сензорът за положение на дросела е потенциометър, който променя изходното напрежение в съответствие с положението на дросела. Съответно друго име за TPS епотенциометър на дросела.
Сензорът за положение на дросела е монтиран на същата ос като самия дросел. Има три изхода: първият е захранван, вторият е свързан към маса, а третият ECU премахва сигнала.
Принципът на работа на сензора за положение на дросела е следният: когато амортисьорът е затворен, напрежението на сензора е минимално. Когато дроселът се отвори, напрежението започва да расте. Максималното напрежение на TPS се достига при напълно отворен дросел. В съответствие с тази информация, получена от блока за управление на двигателя, се избирарежимът на подаване на гориво.
Понякога се използва магниторезистивен сензор вместо потенциометър в датчика за положение на дросела. Състои се от чувствителен елемент, който е покрит с магниторезистивен материал и самия магнит, свързан към дроселната клапа. В този случай говорим забезконтактен TPS, тъй като няма механичен контакт между магниторезистивния елемент и самия магнит.
Принципът на работа на безконтактен сензор за положение на дросела е следният: когато дроселът се завърти, магнитното поле се променя и съответно съпротивлението на чувствителния елемент - тази информация се чете от електронния блок за управление.
Сензорът за положение на дросела играе важна роля при подаването на гориво, така чесъстоянието на сензора трябва да се следи внимателно. При първите признаци на неизправност той трябва да се провери и, ако е необходимо, да се смени.
Сензор за положение на дросела - контактен или безконтактен?
Във фабричната версия много автомобили са оборудвани с конвенционален контактен TPS, но с течение на времето тази част се износва или се поврежда и собствениците на автомобили предпочитатда сменят сензора за положение на дросела на безконтактен.
Основното предимство на контактния (филм-резистивен) сензор за положение на дросела е неговата ниска цена. Въпреки това, в контактните TPS, резистивният слой се изтрива с течение на времето, което може да доведе до сътресения по време на движение, както и други негативни последици.
Безконтактният TPS е по-скъп, но частите му се износват много по-бавно, което означава, че ще продължи по-дълго от контактния.