Сензори за налягане в гумите чрез Bluetooth (Bluetooth)

Изучаваме системата за налягане на гумите „капачка“, като използваме примера на гумата FOBO –трудно ли е да я монтирате без технически умения и инструменти, удобна ли е за използване, а също така разберете основното нещо –вреди ли сензорите на нипелите на баланса на колелата?

Разновидности на TPMS системи

Системите за следене на налягането в гумите обикновено се наричат с абревиатурата TPMS (Tire Pressure Monitor System) и се разделят на работещи на индиректна и пряка основа. „Директните“ измерват директно налягането на въздуха, докато „индиректните“ вземат информация от ABS сензорите - спуканата гума има по-малък радиус от напомпаната и съответно прави по-малко обороти на същото разстояние. Toyota, например, обичаше индиректните системи от много години, но напоследък ги отказва - има твърде много грешки и проблеми. Въпреки че като цяло, в продължение на много години дизайнът е потвърдил своята работоспособност и има право да съществува.

TPMS на директния принцип на работа сега са най-често срещаните - както под формата на обикновени опции, така и под формата на нестандартни универсални системи, които могат да бъдат инсталирани дори на Bentley, дори на UAZ ... Четири безжични сензора измерват налягането във всяко колело и предават информация към централното устройство в кабината чрез радиоканал. Някои от тях изискват разглобяване на всички колела, за да инсталират безжични сензори вътре в гумата, докато други имат сензори под формата на външни „тапи“ - капачки, които се завинтват към нипелите отвън. Тези системи са предназначени за самостоятелно инсталиране от собственика, тъй като не изискват никакви инструменти или технически умения. Точно за това ще говорим в нашия преглед.

Сензори за гуми FOBO

ВътреВсяка от четирите капачки на FOBO съдържа твърдотелен сензор за налягане, платка с Bluetooth модул и триволтова литиева клетъчна батерия със стандарт CR2032. Дори дете може да инсталира сензори - просто развийте пластмасовите капачки от нипелите и завийте FOBO на тяхно място. Можете да изберете комплект със сребристи габарити за алуминиеви джанти и капачки или черни габарити за голи щамповани колела.

За да смените батерията, сензорът просто се разглобява - капакът се развива, надеждно запечатан от влага и прах със силиконов пръстен:

Животът на батерията в капачките е деклариран до 2 години, но това, както разбираме, е постижимо само някъде в Калифорния - у нас ще бъде значително намалено от мразовитите сезони.

В същото време цената на батериите CR2032 е много различна ... Например Duracell (те са включени в комплекта!) Струва 150-200 рубли на ЧАСТ, докато бюджетна марка като Trophy струва същото ... за опаковка от 10 броя! Честно казано, нямахме възможност да тестваме FOBO по такъв начин, че да дадем съвет за използването на определени батерии. Затова оставяме този въпрос на бъдещите потребители.

Изглежда, че при обявения максимален срок на работа на един комплект "таблети" от няколко години, системата ще работи в условията на българския студ поне година, като веднъж годишно няма да е обременително финансово и физически да се подменя комплект "таблети". Между другото, системата постоянно провежда самотестиране и веднага ще получите сигнал за липса на някой от сензорите или слаб сигнал от него от изтощена батерия.

Централен модул FOBO

„Колко да окачите в грамове“ ... уф, тоест колко остава в решетките - разбира се, няма да знаете, но това не е необходимо -достатъчно е да забележите изтичане на въздух навреме и да изпомпате или ремонтирате цилиндъра, като същевременно запазите неговата цялост.

Централното устройство е удобно за съхранение в жабката или в джоб на облегалката на стола, откъдето можете да чуете скърцането на алармен сигнал и да го вземете, за да разберете коя гума е загубила налягане.

И двете колела са плоски от лявата страна

Базовото устройство се захранва от две конвенционални АА батерии, което е добра новина - те са евтини, можете да изберете евтина сол, мощна алкална или особено издръжлива литиева.

Мобилно приложение

Мобилните приложения на FOBO Tire са налични за Android и iOS – разбира се безплатно. Уви, докато системата не е подходяща за тези, чиито джаджи работят на Windows Phone.

Как работи приложението на екрана? Благодарение на сензорите открихме спукано предно ляво колело и визуално беше напълно невидимо - особено ако тръгнете сутрин в здрач и се върнете вечер.

Не се бъркайте от разликата в налягането - когато помпате колелата според манометъра (няма значение, с крачна помпа, преносим компресор или в магазин за гуми), това състояние е норма. Устройството за стрелка не ви позволява да хванете една или две "десетки", колкото и да се опитвате и тази разлика изобщо не се отразява на карането. Ако по някаква странна прищявка искате да намалите всички колела до едни и същи номера, тогава първо ще трябва да напомпате всяко едно с половин бар и след това плавно да го обезвъздушите с цифров манометър. Но, отново, това е напълно безсмислено упражнение.

Балансиране

Когато балансираме колела, обикновено плащаме пари за смяна на гуми, за да „намали колелото до нула“ - това гарантира пълната липса на удари, вибрациии в резултат на това преждевременно износване на лагера на главината. Но дали сензорът на зърното "нипел" ще развали картината? В крайна сметка това е определена маса, концентрирана в една точка ...

Нека претеглим сензора. Като цяло теглото му е малко - около 11 грама ... Особено като се има предвид, че прословутото "нулево балансиране" всъщност служи за самодоволство и не трае дълго - 5-15 грама дисбаланс се появяват почти веднага след началото на карането - поради мръсотия и камъни, заседнали в протектора, както и поради микродеформации на естествен каучук. Монтажниците на гуми знаят това и биха могли да ви спестят пари, като не балансират колелата с малък дисбаланс, но обикновените шофьори не са наясно с нюансите, поради което се е развила практиката на „нулиране“.

Ето защо, за пълна обективност и честност, ще проведем прост експеримент: ще балансираме колелото „до нула“:

... монтирайте сензора върху него директно върху машината за балансиране и го завъртете отново:

Други предимства като цяло са идентични с други системи с подобно оформление - лекота на монтиране на сензори, за разлика от скъпата инсталация вътре в колелата, възможност за използване на един комплект сензори на летни и зимни гуми, както и елементарно прехвърляне на устройството от кола на кола. Всъщност, когато продавате кола, скъпите аксесоари, които оставяте като подарък на нов собственик, практически нямат ефект върху цената, което означава, че те са ненужна благотворителност и загубени пари ...

Минуси - те са, къде бихме били без тях: допълнителни разходи от около 500 рубли за балансиране на предните колела, липсата на приложение за Windows Phone, липсата на сензорни капаци с различен цвят в комплекта (те струват стотинка и възможността да поставите сребро на летни или черни на зимни колела би било страхотно!), Еи риска от повреда и кражба. Въпреки че сензорите са програмно обвързани с базовия си блок, в резултат на което е безсмислено да ги крадат, ще бъде трудно за мошениците да направят такова заключение веднага ... В комплекта обаче са включени специални "тайни гайки" против кражба, но те са пластмасови и не бихме разчитали особено на тях.