Серво управление на температурата в кабината част 2
Веднага трябва да кажа, че проблемът беше решен отдавна, 2 дни след началото на проблема и пиша BZ, защото ръцете ми току-що стигнаха до там))
И така, откъде започна всичко и всичко започна с това серво за контрол на температурата в кабината част 1, след като лежах под педалите и идентифицирах причината, имаше съмнения относно решаването на проблема, мислех просто да купя серво и да го сменя, но се съмнявах, че всичко е толкова просто, имаше опасения, че вътре в печката амортисьорът се е заклещил или счупил и глупаво спрял да се движи и поради това сервото също се е повредило ... добре, мисля, че първо трябва за да намеря това устройство в анализа, за щастие намерих нов "търсач" на име Женя, попитайте защо в кавички? но тъй като този човек се оказа всъщност човек))) тоест той направи добри отстъпки, например сървърът ми струваше 700 рубли, когато други поискаха до 2000 рубли.
Той беше махнал сървъри, но аз го помолих да махне печката от стената, исках да видя как всичко е подредено там, за да не се налага да гадая как да я сменя по-късно, така че този малък човек не беше много мързелив, след 15 минути на хлъзгаво стълбище, той махна печката за мен и извади сървъра от нея, като си спомни по пътя какво и как стои там, всичко се оказа много просто, амортисьорът се върти лесно на ръка, от сървъра идва едно ухо което трябва да се закачи на дръжката на демпфера, самият сървър така че на 4 винта плюс кабел отива към него който влиза в двигателния отсек където има кранче което отваря и затваря антифриза в печката, тоест колкото е по-висока температурата, толкова повече антифриз влиза в печката...докато взимаше печката, много дреболии ми хванаха окото за закупуване, за което си мислех от доста време, затова си купих климатроник от него за 500 рубли, отново само защото се оказа човек))), вдруги места минималната цена е 1400 рубли.
Също така по темата ключов чип купи приемник за 200 рубли, купих го, за да проверя с надеждата, че ще ми помогне по друг въпрос, но повече за това в друг запис в BZ.
Купих и друга намотка от него в замяна на моята работеща, реших да я сменя само защото контактът върху нея беше окислен и вече покрит със синьо покритие))
И така да се върнем към темата за сервото)) докато се прибрах с всички покупки с надеждата да започна смяна, тъй като на следващия ден вече имах работа, започна да вали и го направих на паркинга без навес, имах късмет, че имаме VIP места, които имат навес))) тъй като денят беше почивен ден, всички коли стояха на местата си и трябваше да паркирам с дясната си предна страна близо до носа на чужда кола, така че моята дясната страна беше под навес ... добре, мисля, че с дъжд реших проблема, започнах да огъвам килима и се оказа, че горният винт е затворен от пластмасовата странична стена на тунела близо до краката, тоест, за да го развиете, трябва да повдигнете целия тунел.
Докато катерех всички кръстовища, стигнах до извода, че е необходимо да сваля корпуса под волана
и едва след това се отваря достъп до два самонарезни винта, които държат корпуса на тунела отстрани на торпедото.
И тъй като всичко беше демонтирано, реших по пътя незабавно да сменя своя zakolhozhenny в опит да променя цвета на климатичното осветление на договор и приемник от ключа, след като премахнах всичко, стигнах до два самонарезни винта, като развих, което вече беше възможно да се повдигне тунелът, естествено, първо премахване на декорацията от автоматичната скоростна кутия.
След като успях да вдигна тунела се отвори достъп до 4 винта на сървъра, след което като го развих сървърът лесно го отстрани и за мое щастие демпфера беше наред и се движеше лесно.
След това трябваше да свържа климата и да настроя температурата на минимум
, тъй като амортисьорът е в свободно състояние в максимално студен режим като самия сървър и едва тогава можете да поставите сървъра и да го свържете, поставете ухото на сървъра в задвижването на амортисьора, поставете кабела и свържете щепсела за управление на сървъра и готово, всичко е готово)) Завъртам контрола на температурата и сървърът тихо и бавно движи амортисьора без никаква треска))) едно нещо е завършено, следващото нещо беше да сменим приемника, той е завинтен на един болт, който не искаше да отвия, имаше мисъл глупаво да свържа нов и да го хвърля там, но след това, след като разгледах блока, видях, че дъската беше лесно извадена от кутията, тоест глупаво взех вътрешностите от договорния блок и я поставих в собствената си кутия, тъй като те са еднакви, погледнах моята дъска, изглеждаше, че цялата беше, с изключение на антените, те бяха различни за нас, на договора завоите бяха стегнати, но на mi ne те бяха опънати, те изглеждаха опънати във фабриката, защото външната страна се намесваше Не видях тялото, всичко беше в собственото ми лепило ... тогава беше до климата, всички крушки бяха проверени предварително по договора, попитайте защо просто не купих крушките, но тъй като не можах да намеря такива хендикапи върху тях тук, загубих моята, плюс всичко, по време на persvet счупих всички прегради, които разпространяват светлината, с надеждата, че всички бутоните щяха да светят от диодите, но не се получи, как всичко блестеше в раздор и блестеше.
Взех вътрешностите от договора и ги вкарах в моя климат и това е всичко, сега климатът е напълно и равномерно подчертан)))
Сглобих централната конзола, след това върнах жабката на място и когато започнах да сглобявам облицовката под волана, си спомних как WOODIIk наскоронаписа, че бутоните за регулиране на огледалата също имат подсветка, добре, мисля да погледна дигата си и да, наистина имаше крушка, изгоря я, смених я с работеща, реших да я почистя отвътре, разглобих я - разглобих я, но не можах да я разбера напълно, самата облицовка на блока не искаше да се откъсне, уплаших се да я счупя и глупаво се потопих го няколко пъти във водата и търках фибростъклото, през което минава светлината от крушката до предната страна на блока, изглежда свети, въпреки че отдолу Не е страхотно, но е по-добре от преди
Преди това дори не подозирах, че може да се освети, поставих облицовката под волана на място, няма нищо сложно, всичко е на ключалки в горния ръб, които лесно се откъсват и има един самонарезен винт в ъгъла и това е. Когато сглобих централната конзола, реших друга неприятност, пепелникът ми не се затвори първия път, понякога го затваряш 10 пъти, но се отваря, дори когато го затворих усетих, че нещо е трето, мислех, че механизмът е счупен вътре, но всъщност всичко се оказа много просто, от обратната страна целият механизъм е прикрепен към пепелника на три самонарезни винта, така че те ме отслабиха и външната страна се тресеше, от която се триеше и не позволи на пепелника да се затвори, аз го усуках сърдечно и сега пепелникът се затваря с малкия пръст))
Е, това беше краят на работата ми за този ден, много неща бяха свършени, много идеи бяха оживени благодарение на повредата на сървъра, така че щях да го отлагам за по-късно и по-късно)) О, и аз също купих инжектори от него в същия ден с пробег от 30 хиляди км, чисти като нови, а също и шайба, която търсех за смяна на синхронизиращия блок, малко по малко му оставих чиста сума този ден))) 3 пъти повече тесто ... Въпреки че нямах 3пъти повече тесто))
Сървър - 700 рубли Приложна единица - 200 рубли Климатичен контрол - 500 рубли Намотка - 300 рубли