Шаси - 8
След балансиране на кардани и смяна на напречни валове, той се отби при служителите, където поиска да инжектира всичко, което се инжектира. Но защото Аз самият не присъствах, не можах да преценя качеството на инжекцията. Да, и цената на процедурата вече е нараснала, което най-накрая ме убеди в необходимостта от самостоятелно разработване на смазване. Теоретично вече бях готов за това. Подготвих се и финансово: - Купих кутия Litol-24 800g преди година - Чаках малка спринцовка да се появи в магазина зад ъгъла, като другар malaika11, и я купих преди шест месеца;
Липсата на лабораторна и практическа работа обаче се усети. Отново заприличах на човека от лентата, дори може би в по-голяма степен, отколкото в самата лента. Докато разбрах как да напълня спринцовката с Litol, се намазах за първи път. След това, по време на процеса на смазване, силата върху лоста изчезна, помислих, че литолът е изтекъл и развих спринцовката - половината заряд падна върху мен. Оказа се, че въздушното мехурче се изпомпва по този начин. След това, по здрач, хванах и завинтих пистолета за грес в кръста, почти сляпо, пуснах го в пазвата си няколко пъти ... И трябваше да извърша цялата суматоха с пълненето на спринцовката под колата ... Като цяло вече започнах да се покайвам ... Но резултатът, както винаги, доставя. :) В общи линии процесът е приблизително следният.
Отваряме спринцовката и, постепенно издърпвайки стъблото, зареждаме литол с лъжица. Постепенно го издърпайте назад, за да избегнете образуването на мехурчета. А лъжицата е по-удобна от шпатула, защото повтаря формата на спринцовката. След това с гаечен ключ 7 развийте гресьорката и завинтете накрайника на спринцовката на мястото му.
Има и гресьорки за 8, имах шлицови, но следващия път ще ги сменя на 7, както е при кръстовете, тогава ще може да се мине с един ключ. Е, тогава изпомпваме смазката със спринцовка, докато изтъпче от всички пукнатини.
От напречниците стърчи красива синя смазка, което означава, че служителите са извършили смазката добросъвестно. И мръсна грес излезе от шлицовите, очевидно поради големия обем "синьото" все още не е стигнало до ръба. И докато стане, мисля, че вече няма да е синьо. Обемът на напълно напълнена спринцовка беше достатъчен за 2 гнезда и 4 кръста. Всъщност дори ми хареса да смазвам. Само е необходимо да се извърши смазване в по-удобни условия, например в яма или на надлез. Не помня цената на спринцовка, нещо като около 250 рубли. Още повече, че забравих за Litol, може би имаше 200 рубли за кутия. Дадох 100 рубли на стругаря за чучура.
Цена етикет: 100 ₽ Пробег: 23600 км
FakeHeader
Коментари 27
Последната фраза от записа 😏 100 рубли даде
Мисля, че тогава по-малко мазнина ще изчезне. Първият път също я убих, но сега почти всичко е в работата =).
Аз самият използвам 2 спринцовки и не развивам нищо. 1) за кръстове, малко налягане www.avtoall.ru/shpric_plu...olube-714010/?fromOrder=1 2) И втората с гъвкав маркуч, но със самопокриваща се глава, сложи я и самата тя не позволява на греста да премине от налягане.
Малката спринцовка е интересна. Ще трябва да потърся в местните магазини.
Има и подобна работа, която трябва да се свърши ... само аз "пренебрегнах" нещо с литол (напразно, очевидно ...) Купих 7562 LiquiMoly ...
Каквото и да се прави е за добро. Другарите са убедени в магическата сила на синята грес. Като свърши Литола и аз ще минавам на син, само че домашен. ;)
Литолско миналовек, син шеврон там ...
Като свърши банката, ще търся синята. Между другото, какво е по-добро от синьо?
Фактът, че е специално разработен за лагери
www.uns-oil.ru/catalog/Chevron/171/document713/ струва 250 рубли, характеристиките не са същите като тези на литола)
Благодаря за линка! Виждам само по-голям горен температурен диапазон, като #158, останалото е същото :) За пробег дори от 20 000 км, мисля, че и двете смазки ще запазят свойствата си.
Нуждаете се от #158 в кардана, само за кардана и иглените лагери. Винаги я използвам. Литолът може да се използва по принцип като универсален. Относно вносните смазочни материали - правилно, аз също не ги използвам изобщо, въпреки че в началото се занимавах с това и безуспешно се опитвах да си обясня необходимостта от тяхното използване, особено не разбирам формирането на цените за тях със същите свойства. Ако е само бляскав - цветовете са различни. Само Litol, № 158 и CV шарнири на всеки 10 тона км и три спринцовки за различни смазки Такъв адаптер може да се направи от винт M6, като се пробие дупка 2,5-3 mm в него, имам това на всички спринцовки Маслени кутии от зачеркнати! Изключвам местата им с къси винтове M6 - те се развиват много удобно с отвертка.