Схема за зареждане VAZ 2107, схема на генератор VAZ 2107
Използването на генератори.
Схемата за зареждане на VAZ 2107 зависи от вида на генератора, използван в автомобила. За презареждане на батерията на автомобили VAZ-2107 (2104, 2105) с карбураторен двигател се използва генератор от типа G-222 или подобен с максимален изходен ток 55A. На автомобили ВАЗ-2107 с инжекционен двигател се използва генератор тип 5142.3771 или подобен, така наречените високоенергийни генератори, с максимален изходен ток 80 - 90А, в зависимост от конструкцията. Има възможност за инсталиране на по-мощни генератори с обратен ток до 100А. Всички видове алтернатори с вграден токоизправител (диоден мост) и регулатор на напрежението, изпълнени в един корпус с четки или подвижни, монтирани на корпуса.
Разликата между схемите за свързване на генератора.
Схемата за зареждане на VAZ 2107 се различава в зависимост от годината на производство на автомобила, но не значително. Разликата е в наличието или отсъствието на контролна лампа за зареждане на арматурното табло, начина на свързване и наличието или отсъствието на волтметър. Но това се отнася само за автомобили с карбуратор. При автомобили с инжекционен двигател схемата не се променя и е абсолютно същата като при първите автомобили.
Схема на зареждане до 1986г.
Помислете за схемата за зареждане на VAZ 2107 с контролна лампа, която работи чрез реле. Използван е на автомобили до пускането през 1986 г. Тази схема се характеризира с наличието на лампа за контрол на заряда на батерията.
Когато запалването е включено, плюс от ключалката през предпазителя № 10 "Табло с инструменти, пътепоказатели" влиза в релето на контролната лампа на зареждането на акумулатора към контакта и изхода на бобината. Вторият извод на бобината е свързан към централния извод на статора,където са свързани и трите намотки. Контактите на релето са постоянно затворени, контролната лампа свети. Когато двигателят работи, когато генераторът започне да генерира ток, на намотките се появява променливо напрежение от порядъка на 7V. Токът започва да тече през бобината на релето и арматурата се привлича, отваряйки контактите.
В същото време ток се подава към изхода на генератор № 15 чрез предпазител № 9. Възбуждащата намотка получава захранване през регулатора на напрежението на четката.
Електрическа схема след 1996 г. (карбураторен двигател).
Веригата за зареждане на VAZ 2107 се различава от предишната само в отсъствието на реле за контролна лампа. Възбуждането в този случай се случва по същия начин, както в предишния случай. Наличието и нивото на заряд се определя от волтметъра на арматурното табло.
Схема за зареждане на инжекционни двигатели.
Тази схема е същата като при другите модели VAZ. Разликата от предишните е в начина на възбуждане и следене на изправността на генератора. Контролът се извършва с помощта на контролна лампа и волтметър на арматурното табло. Чрез лампата за зареждане се извършва и първоначалното възбуждане на генератора в момента на започване на работа. По време на работа генераторът работи автономно, т.е. възбуждането идва директно от изхода 30 на генератора.
Когато запалването е включено, захранването през предпазител № 10 се подава към лампата за зареждане в арматурното табло. След това през монтажния блок към клема 61 на генератора. Регулаторът на напрежението получава захранване чрез три допълнителни диода и чрез него възбуждащата намотка на генератора. В същото време контролната лампа ще светне. Когато генераторът започне да работи върху плочите на токоизправителния мост, ще се появи напрежение, по-високо от напрежението на батерията. В този случай контролната лампа ще изгасне, тъй като напрежението от страната на лампата към допълнителнотодиодите ще бъдат по-ниски, отколкото от страната на намотката на статора и диодите ще се затворят. Ако по време на работа на генератора контролната лампа изгори до пода, тогава един или повече допълнителни диода са счупени.