Шишацки Пьотр Яковлевич - военен пилот на СССР - Червени соколи
 |
Роден на 4 февруари 1906 г. Пилот-боец, гвардейски старши лейтенант.
Участник във Великата отечествена война от 1941 г., воювал в 13-ти (4-ти гвардейски) изтребителен авиационен полк на ВВС на Червенознаменния Балтийски флот. Бил е командир на полет, заместник-командир на 1-ва ескадрила.
Той извърши 363 полета, 30 от които бяха наземни. Участва в 46 въздушни боя, сваля 7 вражески самолета в група.
На 30 март 1942 г. той ръководи шестте I-16 на разузнавателна мисия. В района на селата Вериговщина - Новинка самолетите са били обстрелвани от зенитна артилерия. Самолетът на Шишацки е свален и пада в гората на един километър североизточно от село Вериговщина. Пилотът загина.
Награден с ордени: Ленин, Червена звезда. Името му е увековечено на паметника на Борка.
Някои епизоди от неговата бойна дейност са получени от мемоарите на негов другар войник, Герой на Съветския съюз Василий Федорович Голубев.
„На 19 август 1941 г., в деня, в който започна атаката срещу Талин, лейтенант Василиев излетя със своята връзка, за да разузнае пътя, водещ от Пярну към Талин. Целият път беше задръстен от колони от машини, артилерия и танкове. Врагът изтегляше нови сили.
Генерал Петрухин заповяда на бойците от 71-ви и 13-ти полкове да нанесат 2-3 щурмови удара по колоните преди мръкване. До вечерта бяха подготвени само 8 изправни самолета, командирът на полка Романенко, който често летеше на бойни мисии, поведе групата да атакува най-голямата колона от фашистки войски, маршируващи към Талин.
Когато наближиха Рапла, пилотите видяха, че първите превозни средства от вражеската колона се приближаваха към моста над малка река. Първата изненадваща атака на изтребителя предизвика объркване ипаника сред нацистите. Повече от 20 RS-82 избухнаха, прикривайки авангарда на колоната. И тогава пилотите от оръдия и картечници пречесаха пътя в продължение на 5 километра. Много коли изгоряха, нещо гръмна. Зенитните артилеристи на Хитлер откриха огън. След 3-тата атака на групата вече липсват 3 самолета.
Самолетите на Байсултанов и Василиев скоро кацнаха на летището. Те бяха толкова пронизани от противовъздушен огън, че беше трудно да си представим как са останали във въздуха. Байсултанов не успя да освободи колесника и седна на фюзелажа на ръба на летището. Самолетът се запали, пилотът едва имаше време да избяга, когато резервоарът за газ избухна. Самолетът на Василиев е повреден малко по-малко. Третият пилот от групата Пьотр Шишацки не се завърна.
На следващата сутрин се появи лейтенант Шишацки. Оказа се, че на оръдието I-16, с третия ход, той атакува група танкисти. И тогава - силен удар по двигателя. Самолетът започна да се тресе, така че беше невъзможно да се видят показанията на приборите. Близо до фронтовата линия двигателят замря. Самолетът пропълзя 40 метра по фюзелажа и спря. Шишацки изскочи от кабината и се огледа. На 2-3 километра се чуват артилерийски огън, картечни залпове.
Лейтенантът хвърли парашута зад гърба си и се запъти на север през блатистите храсти. Познаваше добре района и на разсъмване отиде до гарата, а след това стигна до Лагсберг с минаващи коли. И след 3 часа камион ЗИС-5 с група техници и механици, водени от инженера на ескадрилата Металников, се втурна към фронтовата линия. Пилотът се вози с тях до осакатената си кола. Той беше нетърпелив да го поправи възможно най-скоро и - отново в битка.
Беше невъзможно да се стигне до самолета през деня, врагът стреля с пушки и картечници на това място, но щом падна тъмнината, групата тихо се приближи досамолет. Но как да го заредите в колата? Находчивият инженер предложил да се изкопае дупка под самолета. Направиха го бързо. След това под самолета беше докаран камион със спуснати страни, изтребителят беше закрепен с кабели, изведен от зоната на стрелба и доставен на летището. След 2 дни Пьотър Шишацки отново лети със своя самолет на бойна мисия.
. На 7 декември полкът води 2 забележителни битки. В единия се отличиха пилотите Шишацки и Дмитриев, борейки се с 8 самолета Ме-109, които щурмуваха нашите машини, в другия - Петров и Бакиров - с 6 Ме-109. И в двата случая опитът и инициативата на пилотите не позволиха на врага да удари ледената писта, избягвайки загуби.
 |
 |
На борда на един от бойците на 13-и ИАП имаше надпис "За Вася Захаров!". Пилотът на този полк Василий Николаевич Захаров загина през 1942 г. в една от въздушните битки. В памет на него другарите му направиха подходящ надпис на борда на I-16.
. Следобед на 14 март 1942 г. противникът засили натиска от въздуха, нанасяйки удари по нашите войски и по-специално по артилерията. Това бяха набези на големи групи пикиращи бомбардировачи Ю-87.
В 15 часа шестимата на Михаил Василиев се вдигнаха, за да отблъснат нападението. С него бяха опитни пилоти: Кърд, Лагуткин, Байдраков, Шишацки и Ефим Дмитриев. В горната двойка бяха енергичните, проницателни Шишацки и Дмитриев. Когато времето за патрулиране вече беше към края си, Василиев откри в далечината точно под себе си около 20 Ю-87 и 8 Ме-109. Василиев реши да удари врага над войските си и даде команда да ги атакува в челен курс. 4 Me-109 се опитаха да забавят атакуващия "Ишачков", но Шишацки и Дмитриев, поддържайки ударната връзка,успя да отблъсне атаките и, без да се включва в битка с изтребители, също се втурна към бомбардировачите.
Дръзката атака беше успешна: водещата група на Ю-87 беше свалена. Стегнатата формация започна да се разпада, част от самолетите се обърнаха назад. И нашите бойци, умело взаимодействайки помежду си, започнаха да атакуват други юнкерси, които все още не бяха изоставили опитите да хвърлят бомби върху нашите войски. Тези упорити хора обаче загубиха 2 самолета и започнаха да напускат с намаление.
Сега, когато ударът на врага беше осуетен, нашите бойци, продължавайки битките с месерите, се оттеглиха зад фронтовата линия. След като нокаутира друг месер, групата на Василиев с малък запас от гориво побърза да кацне.
На 26 ноември 1941 г. 6 И-16 от 13-и ИАП водят въздушен бой с 6 Ме-109. Пилотите П. Я. Шишацки, Д. Л. Соценко и Ф. С. Когут свалиха 2 „Месера“.
На 23 март 1942 г. 8 И-16 от 4-ти гвардейски ИАП на КБФ излитат в атака. В района на Кондуя - Макариевская пустиня, на височина 1400 метра, те срещнаха 7 Ju-88 и 4 Me-109, които се насочиха към фронтовата линия. Виждайки съветските бойци, врагът се обърна с намаление с висока скорост и напусна своята територия.
След като направиха кръг, вражеските самолети отново започнаха да се приближават до фронтовата линия в района на Шапка на височина 1600 метра. Съветските самолети бяха на височина 400 метра, а пилотите преследваха бомбардировачите отзад отдолу с изкачване. Врагът хвърли бомби върху Макариевското блато. Един Ju-88, атакуван от Василиев, започна да напуска с рязък спад. В това време 2 Me-109 атакуват Василиев отгоре, който се завърта на 90 градуса и на свой ред атакува един от тях в челото. След това вражеските бойци се издигнаха. Ju-88, тръгващ с намаление, беше атакуван отново от П. Я. Шишацки, влезе в завой, на височина 500 метра падна в завъртанеи се разби в земята.
На 29 март 1942 г. в 15:50 група от 10 И-16 (ръководител П. Я. Шишацки) в района на Виняголово води въздушен бой с 4 Ме-109. Вражеските бойци се държаха встрани от слънцето, като последователно атакуваха нашите флангове по двойки. Съветските самолети се движеха по курс на сблъсък с разлика във височината от 300 - 500 метра. Шишацки и Литвиненко отдолу отпред от разстояние 300 - 30 метра атакуваха един "Месер", Агуреев стреля в опашката му, след което вражеският самолет с черен дим отиде на слънце и не се появи повече. Останалите Ме-109 също излязоха на слънце.
При връщане към летището в 16:20 южно от езерото Тянегожское, 3 Me-109 се опитаха да влязат в опашката на групата. Петте I-16 се обърнаха на 180 градуса и последователно атакуваха един Messer с оръдия и картечен огън, който с дим и намаляване отиде на юг и падна в района на езерото Tyanegozhskoye. Вторите пет I-16 също се обърнаха и атакуваха останалите 2 Me-109 с картечен огън и RS. RSs експлодираха близо до вражески самолети. Единият "Месер", направил 2 пързалки, със силно задимяване и понижение, се спусна и падна на 6 - 8 км югозападно от гара Жихарево. Третият Me-109 не прие битката и отиде на територията си.
В тази битка Шишацки, Литвиненко и Агуреев уж са свалили един Ме-109. Вторият "Месер", който падна в района на езерото Тянегожское, беше свален в групата на Дмитриев, Кирилов и Литвиненко.
Спомням си друг епизод от 1942 г. Един ден, следвайки командира на полета младши лейтенант Шишацки, неговият крилат сержант Горгул започна да излита от летището. В този момент, когато още не е успял да свали шасито, върху него се стоварват 2 Ме-109. Благодарение на високата си бдителност, Шишацки забеляза атаката на врага навреме и се втурна към нападателите още от първия завой.Това спасило Гаргойл от сигурна смърт.
В продължение на 15 минути над летището се водеше въздушен бой. Внезапно в Шишацки забиха картечници. Но пилотът не загуби главата си и продължи да маневрира, отклонявайки вниманието на враговете. Виждайки провала на атаките си срещу лидера, "месерите" отново започнаха да натискат Гаргул от две страни едновременно - отдолу и отгоре. Шишацки падна рязко и Горгул последва примера му. С тази маневра нашите пилоти лишиха противника от възможността да ги атакува отдолу. Битката беше спряна от самолети, излитащи от летището и пристигащи на помощ от ледената писта. Врагът нямаше друг избор, освен да отстъпи, без да е постигнал целта.
Списък на известните победи на старши лейтенант П.Я.
| # p / p | Дата | Свален самолет | Място на въздушен бой (спечелена победа) | Собствена част |
| 1 | 26.11.1941 г | 2 Me-109 (в групата - 2/3) | - | 13-ти IAP на ВМС. |
| 2 | 23.03.1942 г | 1 Ju-88 (в двойка - 1/2) | rn Шапки | 4-ти GvIAP на ВМС. |
| 3 | 29.03.1942 г | 1 Me-109 (в групата - 1/3) | Финският залив | |
| Общо свалени самолети - 0 + 7; излети - 363; въздушни битки - 46. |
Използвана информация от сайта на В. Харин - "Авиаторите от Втората световна война."