Шлайфане на конусите на вариатора
Като се имат предвид различни неизправности на вариаторите, трябва да се обърне внимание на най-сериозния и скъп - неизправност на вариаторната трансмисия. Повреда на CVT възниква, когато ремъкът се плъзне между конусите на задвижващата и задвижваната ролка. В същото време се образуват драскотини и драскотини по краищата на сегментите на колана и по повърхността на конусите. Следователно състоянието на повърхностите на конусите е най-важният критерий за надеждната работа на автоматичната скоростна кутия.
Плавната и надеждна работа на вариатора зависи от качеството на повърхността на конусите. Вариаторът с надрасквания и надрасквания работи рязко, бързо се износва, което води до повреда на останалите елементи на вариаторната скоростна кутия.
Шлайфане на конуси за вариатори на автомобили
С правилния подход тази процедура ви позволява да удължите живота на вариатора без големи разходи. Но трябва да сте наясно, че некачествената работа може в крайна сметка да изисква повторно разглобяване на вариатора и подмяна на конусите, така че трябва да се доверите само на надеждни специалисти.
Освен това, ако повредата на конусите е дълбока и ще изисква не само смилане, но и пробиване на конуса, тогава коланът на вариатора ще седи под предишното си място при промяна на геометричните размери на конуса. И това ще промени параметрите на CVT трансмисията, което в идеалния случай изисква преконфигуриране на CVT, но в действителност мига контролния блок. Но пренастройванемалко вероятно е някой да направи вариатора и как това ще се отрази на работата му не е много ясно. Ние заключаваме, че ремонтът на конусите е възможен само като смилане на тънък слой, без да се отрязва значителна част от конуса, тъй като автомобилните вариатори са много трудни за пренастройване на променения размер на конуса.
Как да шлайфате CVT конус на снегомобил?
Ако вариаторът не е полиран, тогава конусите в крайна сметка ще бъдат полирани с вариаторен колан след една до две хиляди километра. Но такъв метод няма да даде идеално състояние - рисковете ще останат и вариаторът ще работи по-лошо от полиран. При такива вариатори износването на ремъка на вариатора винаги се увеличава, вариаторът се нагрява повече и реагира по-зле на промени в натоварването. При неполирани вариатори, продуктите за износване на ремъка могат в крайна сметка да запушат пролуките между подвижната конусна втулка и вала на вариатора. Когато това се случи, CVT може да се компресира от по-високи обороти и след компресия и забавяне на двигателя, да остане притиснат. Ако това се случи, вариаторът трябва да се разглоби, да се почисти от продуктите на износване, ако е необходимо, да се отстранят металните драскотини, да се изплакнат и да се сглобят в работно състояние.