Шумоизолация, струва ли си? Архив - Honda Accord - Клуб на феновете и щастливите собственици

извършване на звукоизолационни арки. направих досега само задни щастливи. един от тези дни смятам да направя предни арки и врати. Мисля, че си заслужава! IMHO

Тук спирате! Просто не направих арките. звуци ще се появят 100% И нека не се опитват да уверяват, че няма да има щурци, ЩЕ ИМА !! може би не веднага, но няма да стане премиум седан, това е сигурно. IMHO.

082proskurin, тези предположения за външни звуци ли са или имаше реално преживяване?Но не съм съгласен за теглото, ако не спестите от материали, тогава пълната шумо- и вибрационна изолация увеличава теглото на колата с 12 кг, не е силно увеличение за 200 коня, струва ми се.

Не, не 12. Разбира се, те не тежаха, но мисля, че със сигурност са хвърлили поне 50. Къде намерихте 200 коня в акорда? в TCP? Моят избор би бил арки и врати, звукът на местната акустика харесва. И нищо повече. IMHO. Не бих знаел, нямаше да пиша. Само личен опит, без предположения.

Не, не 12. Разбира се, те не тежаха, но мисля, че със сигурност са хвърлили поне 50. Къде намерихте 200 коня в акорда? в TCP? Моят избор би бил арки и врати, звукът на родната акустика харесва. И нищо друго. IMHO. Не бих знаел, нямаше да пиша. Само личен опит, без предположения.

200 пише в TCP, когато купувате от салона тази година, един приятел купи от него 200 в TCP и така 201, както му казаха в салона !!

Добавено след 3 минути 5 секунди вибропластовият лист не тежи точно, но не е лек, направих седан, капак на багажника на Nissan Primera, така че се отвори трудно!

той има 200 в TCP и 201 както му казаха в салона!!

смея се с пълен глас. rofl: Съжалявам! Не можах да устоя. ))):smile3: по темата. теглото на моята шумка е 53 кг. Плюс/минус килограм)))

за какво говориш?)))) Че не мога да разбера?

около 200 и 201 понита. в реалния живот не е там. тъжен:

не е добре, това е разбираемо .. просто служителите се погрижиха хората да плащат по-малко данъци ..)))) и да, изглежда, че има 178 или нещо такова!

200 пишете в TCP, когато купувате от салона тази година купих приятел от него 200 в TCP, както и 201, както му казаха в кабината! Денис, разбирам какво пише в TCP, но все пак има реални hp. свален от колелата.Значи в твоя акорд далеч не са 200!Както и моят.

Добавен след 4 минути 48 секунди и така да там като 178 Това е за новия, а за използвания 160. Измерихме в горещия ключ на 2005 exe.

50 кг е бюджетен вариант, ако използвате скъпи материали, тогава 12 кг и това е, поне те пишат престижа на колата на сайта си, колко наистина не са го проверили. Може и да лъжат, но струва два пъти повече от пълната шумка в други кантори.

Влезе ми "бюджетният" вариант

23000. По никакъв начин не обезсърчавам и не налагам мнението си, просто искам да предам на форумците реалните плюсове и минуси на тази скъпа (и според мен) ненужна процедура. СЪВЕТ КЪМ ВСИЧКИ: молим ви да се повозите на вече "направен" автомобил, а ние вземаме решения сами, т.к. мониторът на компанията не предава усещането!Treat Accord трябва да се приема такъв, какъвто е, а не да се чака нещо отвъд ..и още повече да се плащат огромни пари!

23000. добре, тук съм за същото нещо, това е бюджетен и тежък вариант, скъп е ПЪЛНА шумо- и виброизолация + 12 кг и 57 000 рубли, за мен е важно да разбера дали това изобщо е възможно? Съдейки по вашитеистории едва ли ще побере пълна шумка в 12 кг.

Ами ако наистина искаш да вдигнеш пълен шум и да се впишеш в рамките на 12 кг - облепи го с фолио, всичко изглежда залепено и почти никакво тегло не се е увеличило. И ако за чесън, тогава нека приемем (въпреки че изглежда така) Dynamat тежи 2 пъти по-малко от STP. Сега нека изчислим площта, която трябва да бъде залепена.

Врата: лист и половина - два, размер 53x75см Багажник: 4 листа (под + капак) Защита на двигателния отсек: 2 листа (ако свалите таблото), максимум един лист (ако не го свалите) Под: 7-8 листа Покрив: 3 листа Средно вземаме лист STP Gold 1,5 кг Общо: Поръчай 23 листа х 1,5 = 34,5 кг

Това е без да се вземат предвид каквито и да е контрамерки по арките и т.н. Нарязваме го наполовина, получаваме теглото в диномата 17 кг, а в килорубли: 23x10$=230

Но площта, покрита от STP и Dynomat, ще се различава с 10% (STP 0,53x0,75=0,39m Dynomat 0,8x0,45=0,36m)

23x20$=460*1,1 = 506 И това са само вибрации, ние не вземаме под внимание шума, така или иначе всичко е минимално.

И това е средната виброизолация, ако я навиете до нула, мисля, че могат да се хвърлят още 30-40%

4. Опция за пълна изолация на вибрации и шум "Exclusive" - 57 500 рубли.

Ето извадка от предложението за Шумка, за 12 кг не съм ги измислил.

Използвани в работата материали: STP, Vibra EL, Bitoplast, Videm.

Включва пълен анализ на интериора (с изключение на премахване на преден панел - "торпедо"). Залепване на метални повърхности на тялото и пластмасови части отвътре:

- таван: 2 слоя - Vibra EL + Bitoplast;

- врати: 3 слоя - Vibra EL + Videm + Bitoplast;

- под: 3 слоя - Vibra EL + Flex EL + Videm;

- капак на багажник: 1 слой Videm;

- багажник: 1 слой Isomad light;

- калници: 3 слоя - Vibra EL + Vizomat + Videm:

Увеличаване на теглото с 12-14 кг.

Ярик и Кобра казаха, че моят тежи някъде около 35, но го направих без покрив.

Мисля, че 35 килограма са излишни за 273 к.с. не е проблем, дори за тип акорд 201 :rofl: също доста повдига настроението))

Направих и съм много доволен! Музиката започна да свири по-добре (басът е по-дълбок, високите честоти не нараняват ухото). Шумовете изчезнаха, пластмасата не резонира. Външната среда стана много по-тиха, поради това има усещане за изолация от града, което не може да не се радва. Като цяло си заслужава.

Денис, разбирам какво пише в TCP, но все пак има истински к.с. свален от колелата.Значи в твоя акорд далеч не са 200!Както и моят.

Добавено след 4 минути 48 секунди

Това е за нов, а за употребяван 160. Измерихме го в hot key в 2005 exe.

Да, знам, няма коне, а понита.

Ще дам моето скромно мнение, базирано на личен опит. Вдигнах шум с клубен партньор, не помня кой, ако е необходимо, ще се поровя във форума и ще си спомня. Дадох около 35 рубли с клубна отстъпка, програмата се наричаше „Оптимална“. От плюсовете - веднага забелязах, че музиката започна да свири значително по-добре, музиката беше редовна. Звукът стана по-сочен, басите са уверени и нищо не дрънчи и не влиза в резонанс. Всички плюсове свършиха. От минусите - веднага забелязах увеличение на теглото и тъй като цялото тегло е разположено главно в краищата на колата - веднага усетих търкалянето на колата. Тоест управлението е станало по-лошо, преди да няма такова диво преобръщане. Вдигнах шум, защото карам много по магистралата на дълги разстояния и се уморих от шума от пътя, понякога карам BMW 5-ти модел в предишното тяло. Исках повече комфорт, както в BMW - желаното, уви, не е такапостигнати. Като цяло стана по-тихо в колата, но доста, на ниски скорости се усеща, но ако караш 100 и повече - един хрян шум става безобразно. Моето мнение - не си струва. Абсолютно адекватно мнение за hondavod. Освен това Сергей посочи стабилността на посоката (преобръщане) в завоите - умно, пропуснах този момент. Е, ако подходите към този въпрос с цялата педантичност, тогава мисля, че допълнителната тежест носи със себе си своите минуси (и нищо повече). същите участъци (и ями, и скорост, и завои) решението е ваше.

Добавено след 3 минути 0 секунди И това е просто възможно поради наддаване на тегло. По-малко тракане на окачването започва. Разбра ли какво си написал?

Добавено след 12 минути 1 секунда отнема около 8 кг на всяка страна на вратата. какъв вид волатилност? струва си да проверите окачването. Аз и хората, които седяха отстрани на колата, не забелязахме никакви преобръщания Окачването трябва да се провери, но не и в този случай.

Котката сама ли е направена? Искам да правя врати. Е, без значение каква шумка, но има заводски акорд! тук в nissani primera общо взето има кофа. Можете да пуснете връзката!

Добавено след 2 минути 17 секунди Абсолютно адекватно мнение за hondavod.Освен това, Сергей посочи стабилността на посоката (преобръщане) в завоите - умно, пропуснах този момент.Е, ако подходите към този въпрос с цялата педантичност, мисля, че допълнителното тегло носи със себе си своите минуси (и само).Препоръчвам да тествате колата вече "залепена", а след това да седнете в собствената си в същите зони (и ями, и скорост, и завои) решението е ваше. t.

Имаш ли пълна шумка и покрив също, има ли капак или само дъгообразни врати и това е?