Симптоми на неизправност на горивната система - Полезни статии - Ремонт на инжектори, инжекционна помпа Volvo,
Има много варианти за проява на неизправност на автомобила, когато инжекторната помпа или друг агрегат, отговорен за работата на горивната система, се повреди. Въпреки това ще можете да стигнете до най-близкия сервизен център с увереност.
Могат да се дадат някои примери, които ще ви помогнат да определите дали има проблеми в горивната система на камиона, които трябва да бъдат коригирани чрез ремонт на автомобила.
МОТОР ТРОЙТ
В този случай често преобладават следните три грешки:
1. Без ниско налягане
За равномерен и пълен ход на автомобила е необходим непрекъснат процес на подаване на гориво към инжекторите на помпата. Тази работа се извършва от помпа с ниско налягане. Според стандартите налягането, което се счита за минимално, трябва да бъде 2 бара на празен ход. Ако помпата не се справя с работата или не произвежда правилното налягане, тогава редуцирният клапан на системата за ниско налягане най-вероятно е неизправен (понякога ниското налягане може да достигне нула). По този начин един от инжекторите може да няма достатъчно гориво за пълна работа. Липсва количеството гориво, предназначено за подаване през разпределителя, което води до неизправност на цилиндрите на двигателя. Това означава, че някои цилиндри не вършат работата си правилно поради неизправност на предназначените за тях инжектори.Резултат - мотора на двигателя започва да утроява.Решение – Трябва да се смени редуцир вентил или помпа за ниско налягане.
2. Механична повреда на единичния инжектор
Вторият случай е не по-малко лаконичен. Тук има изтичане на газ.от цилиндри. Причината за пробива е неизправност на атомайзера, който просто не се затваря. Освен това помпата на дюзата се „проветрява“ и входящото гориво започва да клони към нула.Резултат - троит на двигателя.Разрешение – Необходим е основен ремонт на повредения инжектор.
3. Електрическа повреда
По правило тази неизправност възниква поради изгарянето на магнита, който също се нарича соленоид. Друга причина за тази повреда може да бъде липсата на контакт в групата помпа-инжектор, а именно прекъсване на електрическата верига или отвиване на винтовете.
Такава неизправност води до пълна дисфункция на горивната система. Горивото изобщо не се подава към цилиндъра. Възможни са и други варианти, които по своята същност са типични и трябва да се разглеждат индивидуално.Резултат - машината започва да трои.Разрешение - Необходима е електрическа помощ.
ПРЕКРАТЕН РАЗХОД НА ГОРИВО, ПОВИШЕНО ПРОИЗВОДСТВО НА ДИМ, НО ИМА ШОФИРАНЕ
В този случай отворите на дюзите могат да се износят, което е основната причина за ниско налягане при подаване на гориво. Въпреки това, ако колата работи достатъчно добре, други елементи, а именно контролните клапани и буталната двойка, не са толкова износени, колкото самите отвори. В този случай можете да прибегнете само до подмяна на пулверизатора. Преди основен ремонт колата може да се експлоатира 100 000 километра.
Не е необходимо обаче да се твърди с пълна сигурност, че вентилът е в перфектно състояние. Освен пръскачката може да е износена и самата клапа. Никаква компютърна диагностика не може да посочи такава неизправност. Причината за този парадокс може да епразни изследвания. Компютърът записва количеството гориво в цилиндрите на празен ход.
Интересен факт е, че в случай на взаимна неизправност на износената дюза на пръскачката и клапанния възел, количеството гориво на празен ход ще бъде равно на количеството гориво в правилно работещ инжектор на помпата. Именно този факт кара специалистите да работят усилено в процеса на компютърна диагностика.Решение - За пълна яснота на дефектните части е необходимо да се премахне и диагностицира всеки инжектор.
МАШИНАТА НЕ ДАВА МОЩНОСТ И РАЗХОД НА ГОРИВО
Причината за това може да бъде пълна неизправност на всяка част от инжектора на помпата. За да разрешите този проблем, ще трябва да го ремонтирате или да го смените с нова дюза. В този случай колата не трябва да пуши, тъй като няма гориво.
- Защо може да се случва това?
- Отговорът на този въпрос е много ясен - няма необходимото количество гориво в работните цилиндри, както и няма достатъчно налягане за впръскване на гориво.
Ако димът продължава да се разпространява, тогава е необходимо да прегледате системата, която осигурява захранването на двигателя с въздух.
ВСИЧКО ЧУКА, ВСИЧКО ПУШИ, ТРОИ, БУТА….
Като цяло е по-добре да не стоите до такава машина, никога не знаете какво.
Поради факта, че пулверизаторът е разположен директно в горивната камера, той носи най-тежките натоварвания и износването на инжекторите идва най-бързо в сравнение с други части на този механизъм. Машината започва да реве, ако тялото й е разцепено.
Основната причина за такава неизправност може да бъде водата, която е влязла в системата през зимния сезон.
Нека внесем малко яснота. Тъй като работата на инжекторите се извършва независимо един от друг, в случай на тяхната неизправност в размер от един до два,превозното средство може да продължи да се движи. Дефектните инжектори ще изключат компютъра.
Много експерти препоръчват смяната не на една дюза, а на цял комплект, тъй като експлоатационният им живот обикновено е еднакъв. Ако обаче диагностиката покаже отлично състояние на някои инжектори, тогава тяхната смяна може да бъде отложена.