Система - Подаване на гориво - Технически речник том I
Системата за подаване на гориво има специални устройства, които осигуряват плавен старт на двигателя, загряване и преминаване към номинален режим. Системата за подаване на гориво работи по следния начин. Системата за подаване на гориво се състои от хоризонтални стелажи с лентови транспортьори. На бункерната галерия на котелната централа има хоризонтални транспортьори с разтоварващи колички или плугови ежектори. Общ изглед на икономията на гориво на мощна електроцентрала. Системата за подаване на гориво в електроцентрали с голям капацитет работи денонощно. В електроцентрали с малък капацитет с достатъчен капацитет на котелни бункери за намаляване на броя на оперативния персонал, доставката на гориво се проектира въз основа на работата му на една или две смени. Предполагаемият брой работни часове за доставка на гориво Tc се приема за 20 за денонощна работа, 12 за двусменна работа и 7 за една смяна. Системите за подаване на гориво по правило са предвидени за еднолинейни; допуска се дублиране на отделни компоненти и механизми. Когато подаването на гориво се извършва на три смени, се осигурява двулинейна система, като почасовата производителност на всяка линия се приема равна на изчислената часова производителност на подаване на гориво. Схема на системата за подаване на гориво. Системата за подаване на гориво (фиг. 30) осигурява подаването на горивен газ към цилиндрите на двигателя и регулирането на количеството му в зависимост от натоварването на двигателя. В допълнение, тази система поддържа оптималното съотношение на количеството горивен газ, подаван през тръбопроводи 5 и въздух в целия диапазон от натоварвания на компресора на газовия двигател. Схема на системата за подаване на гориво. Системата за подаване на гориво (фиг. 4.16.3) осигурява подаването на горивен газ към цилиндрите на двигателя и регулирането на количеството му в зависимост от натоварванетодвигател. В допълнение, тази система поддържа оптималното съотношение на количеството горивен газ, подаван през B линиите и въздуха в целия диапазон от натоварвания на компресора на газовия двигател. Подаване на гориво с приемен бункер, когато горивото се доставя по железопътен транспорт. Системата за подаване на гориво включва приемни устройства за разтоварване на гориво, механизми за предварителното му раздробяване и устройства с магнитни сепаратори за подаване на гориво към бункерите на котелните агрегати. Системата за подаване на гориво зависи от вида на горивото. В случай на използване на газообразно гориво от градски газопроводи, системата за захранване с гориво е тръбопровод, оборудван с необходимото оборудване за спиране, безопасност, контрол и наблюдение. При използване на газообразно гориво се определя резервно течно гориво (мазут) с подходящо оборудване. Когенерационната система за подаване на гориво обикновено се проектира с двулинейна конвейерна схема. При резерв на гориво в бункерите на котлите за най-малко 16 часа и максимален разход на гориво на час не повече от 50 t / h се използва еднотръбна схема за подаване на гориво. Транспортирането на въглища от приемно-разтоварното устройство до склада и от склада до основния път за подаване на гориво се извършва от еднолинейни конвейери. Системата за подаване на гориво за газовата турбина е предназначена за подаване на горивно гориво към горивните камери на газовата турбина и е проектирана да работи с основно и резервно гориво.
Системата за захранване с гориво на карбураторни двигатели се състои от резервоар за гориво, горивна помпа, един или два филтъра, горивопроводи и карбуратор. Производството на пепел и шлака при изгаряне на твърдо гориво. Системите за захранване с гориво за промишлени котелни обикновено са еднолинейни. Когато разходът на гориво на котелната централа е повече от 50 t / h и капацитетътбункери за по-малко от 10 часа работа на котела, е разрешено да се изгради двупроводно захранване с гориво. При еднолинейни системи за подаване на гориво с капацитет над 50 t / h се препоръчва инсталирането на резервни задвижвания. Лентовите транспортьори по целия път на подаване на гориво са монтирани в затворени галерии. Препоръчително е да се монтират резервни трошачки в трошачните отделения на захранването с гориво. Конструкциите на системата за захранване с гориво за инсталации, оборудвани с котли със среден и малък капацитет, са много разнообразни. Това се дължи преди всичко на широкия диапазон от промени в потреблението на гориво в котелната централа: до 2200 тона на ден за електрическа котелна централа, оборудвана с четири или пет котли с капацитет 20 8 kg / s и до 210 тона на ден за малка промишлена котелна централа с три или четири котли с капацитет 1 1 - 1 8 kg / s. За котлите с ниска мощност местните условия често имат решаващо влияние върху оформлението и дизайна на системата за подаване на гориво. Кофов подемник на П. И. Шевиев. Цената на системата за подаване на гориво с повдигач на кофа Sheviev (без съхранение на гориво) е около 19 хиляди рубли. При годишен разход на гориво на котелната централа от 3 хиляди тона и работа на една смяна, цената на транспортирането на 1 тон въглища е 24 копейки. Предимствата на системата за подаване на гориво със смесител, показана на фиг. 6.23 са намалените размери на смесителя и възможността за използването му в системата за редовно захранване с гориво на транспортен дизелов двигател. Тази система за подаване на гориво не изисква значителни структурни промени в стандартното оборудване за подаване на гориво. Необходимо е само да се променят настройките му поради разликата в цетановото число и плътността на газовото гориво, както и промени в съотношението на подаване на стандартна горивна помпа за високо налягане. Тази система избягва течовегориво в тръбопровода с ниско налягане (по-специално в картера на инжекционната помпа), което може да възникне в системи с подаване на втечнен газ към тръбопровода с ниско налягане. Това повишава безопасността при използване на втечнен газ в дизеловите двигатели. Освен това не е необходимо да се охлаждат втечнените газове, подавани към тръбопровода за високо налягане, за да се избегне образуването на парна фаза. Повишеното остатъчно налягане (около 0 5 - 1 0 MPa) в тръбопровода за високо налягане допринася за елиминирането на парните шлюзове. Проект на експериментална котелна централа. Механизацията на системите за подаване на гориво и отстраняване на пепелта, заедно с намаляването на трудоемкостта на работа, повишава организационното ниво на котелната централа и позволява рационализиране на технологията за поддръжка. Заедно с механизацията на процеса на пещ, тези мерки позволяват да се постави въпросът за автоматизацията на механизираните процеси. Изчисляването на системата за захранване с дизелово гориво обикновено се свежда до определяне на параметрите на основните й елементи: горивната помпа за високо налягане и инжекторите. Характеристика на системите за подаване на гориво на двигатели с предфакелно запалване е, че те са оборудвани с доста сложна система за управление. Това се дължи на необходимостта от поддържане на оптимални стойности на коефициента на излишък на въздух в предкамерата и основния CS в широк диапазон на работа на двигателя, включително режими на стартиране. Кофовите елеватори в станциите за производство на торфен газ са пример за неизправна система за захранване с гориво. Кофи се рушат торф; пълненето на кофи с торф е ниско, което значително намалява производителността на асансьора. В системата за подаване на гориво са монтирани бързозатварящи 44 и изпускателни 40 клапани, които под действието на защитни устройства се движат автоматично с помощта на усилватели. За тези усилватели горивният газ служи като работна течност. Бсистемата за подаване на гориво с лентови транспортьори осигурява напречни прехвърляния: след конвейерите на разтоварвача, след конвейера от склада, в бункерната галерия. За претегляне на горивото, подавано към парогенераторите и към склада, са монтирани лентови везни. В системи за подаване на гориво с разход на гориво до 120 t / h, в някои случаи се използват хранилки с люлеещи се тави. Те са монтирани под устията на разтоварващите бункери и са разделени на превозни и вибрационни. За захранващи устройства с каретка, каретката на тавата се задвижва от механизъм с мотовилка, за вибриращи хранилки, таблата прави осцилаторни движения.
На фиг. 11 - 1 показва еднолинейна система за подаване на гориво с капацитет до 84 kg / s, разработена от Promenergoproekt. Горивото се подава от мотокар 1 до приемен бункер 2, разположен отстрани на постоянния край на котелната централа. При доставка на гориво по шосе се използва система за подаване на гориво, схематично показана на RCS. Пристигащите превозни средства се разтоварват под бункера за подаване на гориво или в склада за консумативи. От склада за консумативи, както и в предходната схема, горивото може да се транспортира от товарач-булдозер до приемния бункер. От приемния бункер, преминавайки през трошачката, горивото се подава по лентов транспортьор към бункерите на котелните агрегати. Как се уплътняват точките за прехвърляне на гориво в системата за подаване на гориво, за да се намали прахът през лятото.