Система за смазване на двигателя
Система за смазване на двигателя, устройство
Целта на системата за смазване. По време на работа на двигателя частите се трият една в друга и в следствие на това триене естествено се износват. Двигател без масло няма да издържи много дълго.
За намаляване на триенето в двигателите е предвидена система за смазване. Използва двигателно масло. Маслото запълва пространството между триещите се части, в резултат на което триенето на частите се заменя с маслено триене.
Освен това маслото допълнително охлажда частите и ги предпазва от корозия.
Състав на системата за смазване, основни компоненти
Системата за смазване включва маслена помпа, маслен съд, маслен филтър, датчик за налягане на маслото и много канали в цилиндровия блок, цилиндрова глава за движение на маслото под налягане.
Широко използвани са зъбни и ротационни помпи.
Маслената помпа изтегля двигателно масло от картера и го поставя под налягане към частите на двигателя. Маслото постъпва в помпата през цедка, така нареченият прием на масло.
Ако мрежата се запуши, това ще доведе до работа на сухо помпата и в резултат на това тя може да се повреди. И ако помпата е повредена, налягането в системата за смазване пада и това е изпълнено с повреда на двигателя.
Самата помпа се задвижва от коляновия вал, съответно помпата работи само когато коляновият вал се върти. При високи скорости налягането на изхода на помпата надвишава нуждите на системата, така че в помпата е монтиран байпасен клапан. Когато налягането бъде превишено, клапанът се отваря и излишното масло се връща обратно в помпата.
Масленият съд е монтиран в долната част на картера на двигателя. Маслената помпа на двигателя изтегля двигателно масло от масления съд. Следфилтрирано от маслен филтър, моторното масло преминава през две маслени вериги съответно към цилиндровия блок и главата на цилиндъра.
В една верига двигателното масло се подава през масления канал на коляновия вал към свързващия прът и след това към повърхността на буталото и цилиндъра, след което се връща в маслото
В друга верига двигателното масло преминава през масления канал на цилиндровия блок към разпределителния вал, след което през вътрешния канал на разпределителния вал маслото се подава към клапаните за тяхното смазване, след което се връща в масления съд.
Принципът на работа на сензора за налягане на маслото в системата за смазване.
Превключвателят за налягане на двигателното масло е превключвател за налягане, монтиран на скобата на масления филтър. Когато налягането на маслото в двигателя падне под предварително определена стойност, релето се включва и предупредителната лампа за налягане на маслото в арматурното табло светва.
Когато двигателят стартира нормално, маслената помпа подава налягане на маслото към системата и релето се изключва и предупредителната лампа за налягане на маслото изгасва.