Ситроен Аксел 1984–1990г
Първата версия на Citroen Axel
Началото на производството на Citroen Axel се състоя през есента на 1982 г. 40% от всички компоненти за новата кола идват от Румъния.
ПървоначалноCitroen Axel е замислен като модел с 5 врати, но за да спестят пари, инженерите се спират на хечбек версия на автомобила с 3 врати. Резервоарът за газ е преместен от лявата страна, а просветът е увеличен, въз основа на отвратителното качество на румънските пътища. Размерите на модела бяха равни на 3,72 / 1,54 / 1,42 метра с база от 2,37 метра и собствено тегло от 820-875 килограма, в зависимост от конфигурацията. Тялото на Axel беше поцинковано и не се страхуваше от корозия. Компанията даде 6 години гаранция за него.
Интериорът наCitroen Axel беше завършен с тапицерия от плат. Арматурното табло PRN и воланът с лостчета за смяна на скоростите са направени според собствения дизайн на Citroen, който вече по това време се отличава от конкурентните решения с високо ергономичния си и технологичен дизайн. Акронимът PRN означава Pluie, Route и Nuit - дъжд, път и нощ и беше лесно разпознаваем по това, че по-голямата част от контролите бяха групирани на кормилото, което ви позволява да взаимодействате с тях, без да сваляте ръцете си от волана. Този подход елиминира необходимостта водачите да се протягат, за да натиснат желания бутон или да превъртат през който и да е контрол. Превключвателите с лопатки изпълняват 16 функции. Воланът беше с един спиц и някои от бутоните на PRN можеха да се натискат, като просто пъхнете ръката си в ръба на волана. Независимо от това, въпреки практичността и високата ергономичност, много купувачи предпочитат да видят конвенционални контроли в автомобилите Citroen, поради което днес всички модерни модели на марката са оборудвани с традиционни контроли.
Разновидности на CitroenАксел
Citroen Axel се произвежда в три версии: Axel, 11R и 12TRS. Първите два бяха произведени за страните-членки на СИВ и бяха оборудвани с остарели карбураторни двигатели с въздушно охлаждане. Съответно това бяха 2-цилиндров боксер 0,652 литра с мощност 34 к.с. и осемклапанен 4-цилиндров боксер с 57 конски сили с 1,13-литрова ohc газоразпределителна система.Citroen Axel 11R можеше да ускори до 100 км за 15,4 секунди, максималната му скорост беше ограничена до 150 км/ч, разходът на гориво беше 7,6 литра на сто в комбиниран цикъл. МоделътCitroen Axel 12TRS беше оборудван с четирицилиндров 8-клапанен 1,3-литров двигател с мощност 61 конски сили и същата система за разпределение на газ ohc и достигна скорост от 100 км / ч за 13 секунди. Максималната скорост на автомобила с такъв агрегат е 157 км / ч, разходът на гориво в комбиниран цикъл е на ниво от 7,3 литра.
Citroen Axel и 11R имаха четиристепенна ръчна скоростна кутия, докато Axel 12TRS имаше петстепенна ръчна скоростна кутия. Предните колела взаимодействаха с независимо окачване на торсионна греда, задните колела със зависимо. Спирачната система беше дискова и беше монтирана и на двете колела.
Citroën Axel имаше огромен успех в Източна Европа, но западноевропейските купувачи не оцениха автомобила с посредствено качество на изработка и ниска производителност. Само много сериозно намаление на цените би могло да помогне за увеличаване на търсенето за него. През 1990 г., четири години след началото на производството, пускането на Citroen Axel е спряно.