Сивите вълци, пенсиониран

Германският подводен флот от Втората световна война е много популярен сред феновете на военната история. Когато се запознаете с подробностите от кариерата на подводните асове на Дьониц, техните гръмки успехи и поражения, често възникват въпроси за живота на вчерашните командири на подводници след войната. Как са оцелели и как са изкарвали хляба си хората, които са потопявали бойни кораби, самолетоносачи и търговски кораби? Нека се опитаме да се спрем на един от най-неясните периоди в биографиите на известни подводничари - с първото десетилетие (1946-1956) на следвоенна Германия.

„Бяха 50-те – оцеляхме, както можахме“

След падането на нацисткия режим и капитулацията на Германия, войниците на Вермахта, преминали през войната, трябваше да оцелеят в трудните следвоенни години, когато страната им буквално приличаше на купчина камъни. Цената за загубата на тоталната война, обявена от нацистите на света, беше висока: нямаше жилища, работа, храна, а германската територия беше окупирана от победителите - войските на страните от антихитлеристката коалиция.

Оцелелите подводничари, на които беше позволено да се върнат от плен през 1946-1947 г., на първо място трябваше да намерят роднини, много от които загинаха по време на войната, и след това да се адаптират към трудните условия на живот в следвоенна Германия.

Морските офицери нямаха цивилни професии. Те не са били търсени като специалисти, тъй като победената Германия всъщност няма военноморски сили до 1955 г., когато новосформираните ФРГ и ГДР получават възможност да създадат свои собствени военноморски сили. В търговския флот също нямаше свободни места, защото германският търговски флот едва дишаше след военните загуби и репарациите. Имаше много малко кораби.

Бивши военноморски офицери се присъединиха към флота, когато бяха на 17 години и станаха много добривоенноморско образование, но то беше практически безполезно в цивилния живот. Разбира се, преди да се присъединят към флота, те не са имали време да получат никаква професия, така че не са имали възможност да се върнат към предишната си работа - тя просто не е съществувала. Дългият им престой в плен беше обратната страна на „ножа с две остриета“ на безработицата. Някои успяха да научат някаква професия в плен, но когато се върнаха в Германия, добрите свободни места вече бяха заети.

Офицерите и по-ниските чинове от инженерния корпус на Kriegsmarine бяха донякъде по-добри от командирите, защото в пазарната икономика на разкъсаната от война страна техните умения и механика бяха търсени.

Малко от наличните работни места можеха да бъдат получени чрез официална заетост: черният пазар процъфтяваше в страната. Но беше необходимо да се живее с нещо и моряците трябваше да хванат всяка работа. Например, известният подводен ас Ерих Топ (Erich Topp) успя да хване обикновен моряк на малък риболовен траулер, а неговият колега Ернст Бауер (Ernst Bauer) работи като чиновник в офиса на малка компания.

Но не само липсата на работа в Германия затрудни положението на бившите подводничари. В продължение на няколко години след войната германците бяха ограничени по много начини, включително правото да напускат страната, което направи невъзможно пътуването в чужбина в търсене на работа. Поради това Германия често е напускана нелегално.

Някои от офицерите на подводниците, като Ханс-Дитрих фон Тизенхаузен (Hans-Diedrich Freiherr von Tiesenhausen), успяха да емигрират в САЩ, Англия, Канада и други страни. Но това беше възможно само ако някой гражданин на тази страна, приятел или роднина можеше да гарантира за бъдещия емигрант. Някои подводничари, намиращи се в плен, успяха да придобият познанства отместни жители, които са им се обадили, или са имали роднини, живели там преди войната. Определен брой подводничари решиха да свържат бъдещия си живот с Френския чуждестранен легион.

Друг мотив за напускане на страната е тежката продоволствена ситуация. Щастливците в Германия бяха онези, които получиха пакети с храна от приятели и роднини от други страни.

Най-успешните от намерилите работа офицери-подводници се опитаха да продължат образованието си, за да увеличат търсенето си на пазара на труда. И така, същият Ерих Топ учи архитектура и работи по професия до 1958 г. Ернст Бауер и няколко други командири на подводници се завръщат във флота през 1955 г. Но новосъздаденият германски флот беше малък и броят на офицерите, желаещи да служат в тях, очевидно надвишаваше нуждата от персонал. Следователно много малко бяха поканени на служба, а останалите трябваше да продължат да се реализират в цивилния живот и дойдоха в Bundesmarine много по-късно.

Отделен момент в оцеляването на подводничарите в следвоенна Германия е военноморската взаимопомощ, която се формира през годините на обучение на бъдещите офицери във Военноморското училище в Мюрвик. Особено чувството за другарство се проявява сред наборните офицери на същата възраст. Така наречените екипажи за служба във флота са били формирани още в предвоенна Германия според наборните години, като най-сплотени са били офицерите от един набор.

Оцелелите съученици си помагали с каквото могат. Според военноморската традиция най-възрастният член на набора му беше длъжен да организира помощ на своите другари и техните съпруги, вдовици и деца. Ето защо, веднага щом офицерите от един "екипаж" се срещнаха, те се опитаха да си помогнат колкото е възможно повече: те информираха за появилите се свободни места,намираше жилище, пишеше препоръки и петиции и т.н. Ако някой беше болен или в беда, целият му „екипаж“ бързаше да му помогне и се опитваше да окаже подкрепа.

Кой кой стана

Хайнрих Блайхродт – собствен бизнес, бизнесмен;
Албрехт Бранди – архитект;
Ото фон Бюлов – фермер, от 1956 г. на служба в Бундесмарин;
Карл Емерман – архитект, писател;
Петер-Отмар Грау – собствен бизнес, бизнесмен;
Фридрих Гугенбергер (Friedrich Guggenberger) - архитект, от 1956 г. на служба в Bundesmarine;
Робърт Гизе (Robert Gysae) - служител в управлението на вътрешното корабоплаване, от 1956 г. в служба на Bundesmarine;
Райнхард Хардеген – собствен бизнес, бизнесмен;
Вернер Хартман (Werner Hartmann) - църковен служител, от 1956 г. на служба в Bundesmarine;
Гюнтер Хеслер – фабричен инженер;
Ото Кречмер – адвокат, от 1955 г. на служба в Бундесмарин;
Hans-Günther Lange - търговски представител за продажба на оборудване, от 1957 г. в служба на Bundesmarine;
Георг Ласен – собствен бизнес, бизнесмен;
Хайнрих Леман-Виленброк – капитан на търговския флот;
Карл-Хайнц Марбах – журналист;
Карл-Фридрих Мертен – служител в корабната компания;
Херман Раш – журналист;
Райнхарт Реше - хидроинженер;
Райнхард Зюрен – собствен бизнес, бизнесмен;
Адалберт Шнее- търговски представител за продажба на текстил;
Клаус Шолц - щаб-капитан от военноморската гранична охрана, от 1956 г. на служба в Bundesmarine;
Херберт Шулце – собствен бизнес, бизнесмен, от 1956 г. на служба в Bundesmarine;
Ролф Томсен – служител в отдела, участвал в създаването на Бундесвера;
Hans-Rutger Tillessen - собствен бизнес, бизнесмен, от 1960 г. на служба в Bundesmarine;
Хелмут Вите – собствен бизнес, бизнесмен;
Ерих Топ (Erich Topp) - архитект, от 1955 г. на служба в Bundesmarine;
Ханс Дидрих фон Тизенхаузен – дърводелец, емигрирал в Канада през 1951 г.;
Ото Итес (Otto Ites) - зъболекар, от 1956 г. на служба в Bundesmarine;
Август Маус - собствен бизнес, бизнесмен;
Курт Добрац е адвокат.

Трябва да се отбележи, че сред тези хора, майстори на разрушенията във войната, такива области на дейност като строителството и архитектурата бяха популярни. Това обаче не бива да ни изненадва: в разкъсаната от войната Германия строителните специалности били много търсени.

Много са се заели с частен бизнес, а някои са постигнали доста добри успехи в тази област. Не бива да приемате думата "бизнесмен" като обозначение за големец или индустриалец: в следвоенна Германия мнозина са смятани за бизнесмени, ако търгуват с връзки за обувки. Ето как бившият герой на Paukenschlag Райнхард Хардеген описва криволичещия си път като предприемач през 1982 г.:

„След войната семейството ми беше без средства за препитание в бомбардирана Германия. Нямаше къде да живеем. Мръзнехме. азе бил безработен. Започнах от нулата като бизнесмен; първо караше велосипед, после мотоциклет и накрая кола. През 1952 г. открих собствена петролна компания, за която работя и до днес. Тази работа даде на мен и семейството ми прекрасен дом и сигурност. Гордея се с това.“

Подводен ас от ГДР

Не всички известни подводничари останаха след капитулацията на Германия в западната част на страната. Както се оказа, един от тях се озова на изток и доживя живота си като гражданин на ГДР. Това е Хайнрих Либе, който заема четвърто място в списъка на най-успешните подводни асове на нацистка Германия.

След като става военнопленник през май 1945 г., той е освободен от съюзниците през 1947 г. Според някои доклади тогава той е бил репатриран от съюзниците на изток, според други самият той се е върнал на територията на Източна Германия, в зоната на съветска окупация. Там се озовава в родината си, в град Гота в Тюрингия, където живеят родителите му.

След началото на Студената война Либе се озовава в ГДР. Не е трудно да се предположи, че такава известна фигура не може да бъде пренебрегната от новите власти. Според непроверени сведения бившият ас многократно е получавал предложения да се присъедини към въоръжените сили на ГДР, но неизменно е отказвал. За наказание за това Либе беше взето на молив и не му беше дадена нормална работа в гражданското. Беше му позволено да върши само най-ниско платената работа без перспективи за кариера.

Любопитно е, че неговият колега, бившият вахтен офицер на лодки U 1206 и U 3514, Oberleutnant zur see Friedrich Elchlepp, прави кариера във Volksmarine, ставайки контраадмирал и заместник-командир на източногерманския флот.

В заключение бих искал да отбележа, че подводничарите преминаха през строг интелектуален, физически и психологически подбор испособни да се справят с екстремния стрес. Онези, които оцеляха от дълбочинните бомби в Атлантическия океан, не се поддадоха на опустошенията, глада и безработицата през първото следвоенно десетилетие.

Busch H. So War der U-Boot-Krieg - Bielefield: Deutscher Heimat-Verlag, 1952.
Gannon M. Operation Drumbeat - Ню Йорк: Harper Perennial, 1991.
Куровски Ф. Jager der sieben Meere. Verlagshaus Würzburg-Flechsig, 2006.
Topp E. Fackeln über dem Atlantik – Verlag E. S. Mittler & Sohn GmbH, 1990 г.
Вернер Г. Стоманени ковчези - М .: "Центрполиграф", 2001 г.
Vause D. Подводен ас. История на Волфганг Лют - М .: AST, 2001.
Робъртсън Т. Подводен ас на Третия райх - М .: "Центрполиграф", 2009 г.
Шафър Х. Последният поход на U-977 - Санкт Петербург: "Розата на ветровете", 2013 г.
Щайнерт М. Режимът на гранд адмирал Дьониц. Капитулацията на Германия 1945 г. - М .: Центрополиграф, 2011 г.
http://www.uboat.net.
http://historisches-marinearchiv.de.
http://www.u-boot-archiv-cuxhaven.de.

Подводници Подводна война Битката за Атлантика