Скици на татуировки
Ръководство с инструкции за машини за татуиране.
Индукционна машина за татуиране. И така, имате машина за татуиране, добра машина, за която не сте съжалявали да дадете прилична сума пари, имате няколко такива машини, цените ги, защото ви позволяват да правите прекрасни татуировки и съответно да печелите пари, къде без тях. И не дай си Боже да се случи нещо с колата(ите). И така, какво трябва да се направи, така че вашите машини да са винаги готови за работа и да радват окото, пръстите и ухото?
Първо, трябва да се запасите с оръжейно масло. Може да се купи от всеки близък ловен магазин. Аз лично нямам конкретни предпочитания, основното е да е универсално оръжейно масло, колкото по-скъпо, толкова по-добре. Има масло в бутилки, понякога в аерозоли - тук също решете сами. И така, навлажняваме памучна кърпа с оръжейно масло и избърсваме цялата машина, абсолютно цялата - и рамката, и ударника (arm.bar), и пружините. Не е тайна, че повечето автомобилни рамки днес са направени от стомана и много често това е просто синята или оксидирана стомана, която изисква допълнителни грижи за предотвратяване на корозия. И едно от най-добрите средства за това е оръжейното масло. Ако бършете колите си поне веднъж на седмица или две, това значително ще намали вероятността от ръжда.Ръждата е враг номер 1 на пружините, защото и най-малките каверни могат да доведат до счупване на пружините.И дори ако рамката на колата ви не е стоманена, тоест не е податлива на корозия, все пак трябва да избършете пружините. Задължително е използването на оръжейно масло, ако третирате автомобилите си с различни дезинфектанти след работа. Много често дезинфектантите съдържат агресивни компоненти, които причиняват корозия, и не само стомана, но и различни покрития. Веднага след обработкатаизбършете машината с оръжейно масло с дезинфекционен разтвор. Съхранявайте машините на проветриво място, не ги съхранявайте дълго време в затворени кутии или торби.
Второ, за да зарадва машината с работата си, тя трябва да бъде правилно сглобена преди работа. Преди всичко искам да говоря за уплътненията на щифта на ударника (нипели, уплътнения) и еластичните ленти за превръзка.Уплътненията са различни както по форма, така и по материала, от който са направени. Има гумени, силиконови, хартиени, хебаш уплътнения. Каучукът и силиконът са под формата на T или H, хартията и хебашът са направени със собствени ръце. Но каквито и да са, всички те имат една и съща задача - да свържат иглата с ударника без луфт. И тук е важно иглата да пасне на щифта на ударника без особено усилие, но и да не виси по уплътнението. Гумените уплътнения са склонни да се износват, а прекомерната игра на иглата за татуиране намалява мощността на машината. Има много производители на пломби и готови игли и не винаги всичко пасва както трябва. Лично аз предпочитам парче хартиена кърпа - винаги ще направите правилния уплътнител за определено ухо на иглата и всеки път ще имате нов уплътнител. Също така си струва да обърнете внимание на дъвката за превръзка, тя трябва просто да натисне иглата, така че да не „бие“ от едната страна на другата в дюзата, без излишен натиск. Съветвам ви да използвате бинтови ластици, които се продават, защото канцеларските ластици често не са подходящото палто. въпреки че в нашите магазини има китайски изненади. нормалните еластични ленти за превръзка имат сечение на стената приблизително 1 mm * 1 mm, може би малко повече, а диаметърът на обиколката на самата еластична лента в неразтегнато състояние е около 30 mm. По правило една еластична лента, прехвърлена веднъж, е повече от достатъчна. въпреки че понякога трябва да хвърлите 2 гумени ленти и 3 на ротора.броят на еластичните ленти зависи от формата на рамката и местоположението на еластичната лента върху иглената бара. Колкото по-близо е разположена дъвката за превръзка върху иглата спрямо скобата на тръбата, толкова повече намалява мощността на машината, но иглата е по-стабилна в върха на дюзата и съответно обратното.
Трето, необходимо е правилното свързване на кабела с щипка с полярност. Единственото нещо, което изисква поляризирана връзка в колата, е кондензатор. Има полярни и биполярни кондензатори, като последните са много по-рядко срещани и по-скъпи от полярните. Поради тази причина повечето машини имат поляризирани кондензатори. На правилните машини кондензаторът е запоен във веригата, както следва: плюс на задната връзка, минус на предната връзка. Съответно кабелът на скобата трябва да бъде свързан с плюс към задната връзка, минус към рамката. Следователно трябва да знаете къде имате плюс и минус на скобата за кабела. И дори ако имате всички коли с биполярни кондензатори, препоръчвам да определите полярността на кабела на щипката и да изработите за себе си правило за свързване на кабела на щипката - плюс към задната връзка, минус към рамката - никога не знаете колко още коли ще има в живота ви. Грешният поляритет ще убие кондензатора.
Четвърто, необходимо е да настроите правилното напрежение на захранването. Основната и може би единствената разлика между индукционните и ротационните машини е работното напрежение.При ротационните машини напрежението променя скоростта на въртене, докато силата е относително постоянна величина. При индукционните машини скоростта е относително постоянна, а мощността се регулира от напрежението. В този случай можете да настроите напрежението по такъв начин, че иглата да проникне в кожата до необходимата дълбочина, но не повече. Тоест, при прекомерен натиск върху машината по време на работа, нападателят просто няма да достигнедо сърцевината на намотката, но машината ще работи, ще забива боя в кожата. При ротационна машина дълбочината на проникване на иглата в кожата се регулира от ръцете на татуиста. Много често хората работят с индукционни машини като ротори - те навиват твърде много напрежение и регулират проникването на иглата в кожата със собствените си ръце. В този случай съществува риск от счупване на задната пружина, контактният винт и предната пружина се износват много повече, кондензаторът се проваля. Затова внимавайте при настройването на работното напрежение.
Пето, нищо не може да се усуква в колата без нужда. Но все пак трябва да завивате контактния винт от време на време, просто го завийте. Факт е, че нищо не трае вечно под луната и не можем да заобиколим законите на физиката. Между контактния винт и предната пружина се получава триене и електрическа дъга (дори и да не го виждате, тя е там), което при използване на машината изтрива контактния винт и предната пружина, настройките на машината „напускат“ и трябва да бъдат върнати. В зависимост от интензивността на използване на машината и сплавта, от която е направен контактният винт, ще трябва периодично да завивате контактния винт (но без фанатизъм). Най-лесно е да определите момента, в който контактният винт трябва да се регулира по работното напрежение: ако машината е работила при това напрежение, но сега е необходимо повече напрежение за същата работа, тогава е време да завиете винта. Най-добре е да завиете на около четвърт оборот, въпреки че всичко зависи от ъгъла на винта спрямо пружината и от стъпката на резбата на контактния винт. И още веднъж ще повторя - БЕЗ ФАНАТИЗЪМ.
Ротационна машина за татуиране. Ротационните машини са малко по-лесни. Тук е важно след всеки 15-20 часа работа да капете маслолагер(и) и части, участващи в триене. но е по-добре да изработите правило за себе си - всеки работен ден започва със смазване. маслото е подходящо както за най-простия I-20, така и за рафинирано за машинки за подстригване.
Повечето двигатели имат само една посока на въртене и затова е необходимо да знаете правилния поляритет и да свържете правилно захранването.
Скоростта на ротационната машина се регулира от напрежението, колкото по-високо е напрежението, толкова по-бързо е въртенето и съответно обратното. мощността на ротора не се променя, доколкото вкарваш иглата в кожата - толкова влиза.
За превръзката и уплътнителните ластици вече казах по-горе.