Skoda Favorit, DRIVE2
Шкода Фаворит 1991 г. 63л. с. - преглед на собственика
Бивш - Skoda Favorit
Преглед на собственика
Много проста и в същото време надеждна малка кола Купена е през 2006 г. със солиден пробег (175 хиляди). Годината на производство е 1991. Съдейки по табелките и стикерите, пътувах из Германия през първите 10 години от живота си. Купих кола, за да има с какво да се движа. (Точно преди това трябваше да продам предишното си превозно средство). По това време вече имах достатъчен опит в самообслужването и експлоатацията на автомобили, така че нямах особени илюзии. Отначало имах много готино мнение относно колата. Всички чакаха да се развали. Но с всеки ден на пътуване, негативните емоции изчезнаха, оставяйки само удоволствието. Лостът на ръчната скоростна кутия в началото ме плашеше с размахващите си движения из кабината. (Дори ми се струваше, че отново карам първата си кола - незабравимия Москвич-2140). Оказа се, че Skoda Favorit (а също и Felicia, тъй като е построена върху същата каросерия) в крайна сметка износва уплътнителните гумени втулки, задната част на скоростния лост, така че лостът започва да "ходи" из купето. Аз "излекувах" дефекта, като смених задния ремонтен комплект. За 3 години експлоатация са извършени следните работи: — Напълно сменена изпускателната система (старата просто изгнила) — Сменена ламбда сондата. Поради повреда на стария, периодично светваше лампичката "Check Engine" и апетитът се увеличаваше чудовищно (до 11-12л / 100км). - стартерът беше сменен (старият се разпадна поради пукнатина в корпуса. Оказа се, че е по-евтино да се купи работещ блок на "демонтаж", отколкото да се ремонтира старият. - електронният блок, на който са монтирани релетата и предпазителите изд. беше заменен.са изминали повече от 5 години С повредата на този блок е свързана много неприятна изненада. Колата може просто да спре. И колкото и да въртиш стартера, не става за нищо. Тя дори не киха. И тогава, без никаква причина, тя започна. И тя караше, сякаш нищо не се е случило. Много дълго време не можеха да определят причината. Излекуваха го, като смениха блока. Както се оказа по-късно, имаше повреда (пукнатина) на релсата на платката, подходяща за конектора. Следователно в определени моменти машината просто забиваше и не стартираше.
Много икономичен - на магистралата в диапазона от 6,5-7 литра МНОГО топъл отвътре През зимата, при минус 20 зад борда, отидох с риза Постоянно счупените вътрешни пластмасови дръжки на вратите ме дразнеха. На задна дясна врата е сменено жилото на вратата (поради постоянно чупещата се дръжка се опъваше и не отваряше вратата отвътре. Налагаше се няколко пъти да излизам от колата и да пускам пътниците отвън).
Мина само на 92 бензин. През зимата никога не е имало проблеми с навиването След зимуване на улицата и стоене на открит паркинг в продължение на 7 месеца, той стартира за първи път. (акумулаторът беше свален за времето на паркиране, разбира се). На пистата се държи стабилно. Инжективността е в рамките на разумното. Но ускорението е плавно и уверено. Доказа се, че е много непретенциозна и издръжлива машина. С подходяща грижа и грижи ще издържи дълго и вярно.
Плюсове: - непретенциозна и много проста кола - евтини резервни части и компоненти - топло през зимата (отлична печка) - нисък разход на гориво Минуси: - доста шумен (звукоизолацията клони към нула) - щурци в арматурното табло (скърцането се усилва особено през студения сезон) и отвратително качество на пластмасовите интериорни продукти (постоянно чупещи се и пукащи дръжки на вратите, подлакътници и тапицерия —доста малъкобем на багажника.
Препоръчва се за млади шофьори с малък опит в ремонта и експлоатацията.
P/S/ Съжалявам, снимката не е моя. В момента нямам достъп до домашния си архив. И това, което е в компютъра, е заснето от неудобен ъгъл.