Скутер тип "Алармен куфар".

Възниква въпросът: защо скутерът се нуждае от инструмент и резервни части? Ами ако имам добър японски скутер и не се нуждаят от резервни части?

Не напразно повдигам тази тема. Практиката показва, че каквато и техника да карате - японска, китайска или българска - не сте застраховани от всякакви ситуации, включително пробиване на колело и скъсване на ремъка на вариатора и т.н.

Всъщност ще започна с това, което сам започнах да сглобявам куфара си, състоящ се от резервни части и съответно необходимия инструмент за монтаж.

алармен
1. Първото нещо, което хвърлих в багажника на мотопеда беше безкамереннипел. Моят приятел, собственик на подобен скутер, силно ме посъветва да направя това. Тогава той ми разказа скорошната си история с пътуване от около 35 км в едната посока, - всъщност малко (но ако знаеше къде ще паднеш, щеше да сложи възглавница))). И така, точно на половината път (както обикновено се случва) едно от колелата губи точно този нипел, колелото моментално губи атмосферата. Беше почти безполезно да го търсим, най-вероятно той излетя в тревата. Но нещата бяха още по-лоши - наоколо степ и степ.

Инструмент за монтаж: чифт отрицателни отвертки или две малки лостчета за зашиване

2. Какво мислите, че ни трябва след смяна на зърното? Точно така,помпа. Не се плашете, това може да бъде компактна велосипедна помпа, която лесно може да се побере във всяко кътче и кътче на скутер.

Забележка.Тъй като е проблематично да се надуе безкамерна тръба след претоварване, все пак е по-добре да имате обикновена камера със себе си вместо нипел. За да инсталирате нов нипел, все още трябва да демонтирате гумата, така че е по-добре да страдате още малко, да поставите камерата - но няма да има проблеми с изпомпването. Също така е полезно при пробиване на безкамерна гумапът. ВЪПРЕКИ ТОВА! При монтажа на камерата трябва да се внимава изключително много да не се правят дупки, особено на полето!

куфар
3. Освен това аварийният ми запас беше попълнен свариаторен ремък. Тръгнах за града, облякох се на парада и бързах за някъде. Изведнъж изпод мотопеда започнаха да се чуват странни и като цяло ужасни звуци .. Сякаш коляновият вал се разби на парчета. За около десетина минути бях облян в студена пот, докато се оказа, че това е просто скъсан ремък на вариатора, а източникът на ужасните звуци са просто разпадащи се тежести на вариатора. Е, сервиза беше много близо. В резултат на това за смяна на колана, самия колан и неговите търсения с обикаляне в такси из града, излезе сумата от 800 re. Самият колан е много по-евтин)).

Инструмент за монтаж: глава на 8. *вижте статията Смяна на ремък без демонтиране на вариатора

4. Ако сте фен на честото бране на карбуратора, тогава още няколко инструмента няма да са излишни. Не става въпрос дори за регулиране на карбуратора на пътя. Веднъж, след поредното издърпване на иглата от недрата на въглехидрата и издърпването му обратно, тръгнах на пътя. Вече на връщане скутерът рязко се изпоти и на практика не реагира на дръжката на газта, само за първата 1/5 от завоя. Естествено, с такава скорост (около 25 км / ч) няма да стигнете далеч. Но нищо не можеш да направиш, нямаше инструмент с теб. Пропълзях вкъщи, оказа се, че иглата е потънала, защото шайбата просто излетя от рисковете. Между другото, говорейки по форумите, се оказа, че не съм единственият, който се сблъска с това.

Инструмент за инсталиране: оформена отвертка, за предпочитане малко парче тънка тел (за отстраняване на паднала игла))

Опитвали ли сте да карате скутер в чужбина? И не е необходимо! По-добре е да използвате международен автомобилен транспорт - на скутертакива пътувания не са безопасни. Особено когато става въпрос за превоз на стоки.