След смяна на инжектори
#1 Порейро
- Пол Мъж
- Авто: Opel Rekord E1 1.9n '81 Ford Scorpio 2.0 DOHC '91 Ford Galaxy 2.3 '08
- Skype: flanker1307
- Истинско име: Алексей
- Място на пребиваване: Земля, РФ, Москва, ЮАО, Бирюльово Вост.
Защо пиша тук, а не в специализираните сайтове? защото, както изглежда, тук хората правят всичко с ръцете си и много от тях растат от където трябва и много имат опит, за разлика от "родните форуми" - там се возят предимно услуги.
Така че имаме Ford Scorpio, 1-ва, 91-ва година на производство, двигател N9D, инжектор с MAP сензор (датчик за абсолютно налягане). Смених оригиналните вилици (те се пързаляха 20 години, промиването вече не помага) с вилици на Bosch 0 280 158 107, те са инсталирани на UAZ и Volga. Много ги слагат и на опел, и на бмв, и на мерцедес и всичко е наред.
Сега моя двигател работи така на XX: 1000 оборота за 1 секунда, 2000 за следващата секунда, след това отново 1000 и т.н. , дори не можете да гледате часа Готино, но тъжно.
Сглобих всичко правилно, върнах всички маркучи, които разкачих обратно към MAP сензора и към вакуумния задвижващ механизъм на рециркулационния амортисьор, също така свързах сензорите за гориво и температура на въздуха. Самият датчик за абсолютно налягане работи, т.е. създавайки налягане или изпускане с уста, той също реагира и променя оборотите на двигателя.Ако дадете газ, тогава скоростта ще се увеличи и ще остане стабилна, т.е. тези глупости само на XX.
Премахнах терминала от батерията, добре, може би мозъкът си спомни нещо, не помогна.
След това отряза всички температурни сензори - без промяна, свърза ги обратно Изключих MAP сензора от всмукателния колектор - скоростта се стабилизира на 2000. Свързвам го, отново дръпна. Но този сензор определено работи, само от дачатадойде и не направи нищо с него, и реагира адекватно. И нито веднъж никой не се е провалил.
Може ли да е от о-пръстена на инжектора, може би засмуква въздух_просто вече дори не знам какво да мисля.
С една дума помощ.
Публикацията е редактирана Poreyro: 15 януари 2012 - 22:20
#2 Свиреп бамбр
Северен дървен омего трол шофьор на трактор с илюзии за величие
- Пол Мъж
- Интереси: rot, mitall, дървени стърготини, plump, гараж, мелница, чук и бабингтон горелка, тролов покер.
- Авто: опел омега а 1 бр, трактор 1 бр, астра навес 1 бр, фронтера а 1 бр, пиджер 1 бр
- Skype: medved_11ru
- Истинско име: Сергей
- Място на пребиваване: Сиктивкар
#3 Порейро
- Пол Мъж
- Авто: Opel Rekord E1 1.9n '81 Ford Scorpio 2.0 DOHC '91 Ford Galaxy 2.3 '08
- Skype: flanker1307
- Истинско име: Алексей
- Място на пребиваване: Земля, РФ, Москва, ЮАО, Бирюльово Вост.
#4 Guest_poker_*
от няколко години изолацията на окабеляването е в прах и има късо съединение помежду си. и от някои години, в допълнение към мозъка, има и втора половина. импулсен блок на крилото.Към него отиват типо дюзи. скорпион и електричество са лайна.
случайно имате грешен скорпион, където има два блока в ъглите на двигателното отделение. върху който тече вода директно от стъклото
#5 Порейро
- Пол Мъж
- Авто: Opel Rekord E1 1.9n '81 Ford Scorpio 2.0 DOHC '91 Ford Galaxy 2.3 '08
- Skype: flanker1307
- Истинско име: Алексей
- Място на пребиваване: Земля, РФ, Москва, ЮАО, Бирюльово Вост.
#6 Doxtor
- Пол Мъж
- Авто: Opel Ascona B (1.6N ---->C20xe в ход) 1980 седан Опел Рекорд Е1 седан (разкъсан) 1980г
- Истинско име: Костя
- Място на пребиваване: Брянск 32 RUS
#7 Степан
- Пол Мъж
- Авто: Opel Rekord 2.3TD, Opel Omega 2.5TD
- Истинско име: Степан
- Място на пребиваване: Минск, Беларус
#8 Порейро
- Пол Мъж
- Авто: Opel Rekord E1 1.9n '81 Ford Scorpio 2.0 DOHC '91 Ford Galaxy 2.3 '08
- Skype: flanker1307
- Истинско име: Алексей
- Място на пребиваване: Земля, РФ, Москва, ЮАО, Бирюльово Вост.
#9 Guest_poker_*
#10 Игореня
- Пол Мъж
- Интереси: Opel Manty.
- Авто: Opel Manta B 1978 2.0s
- Истинско име: Игор
- Място на пребиваване: Одеса, Украйна
#11 Guest_poker_*
Форд като цяло очарователно dibly понякога обмислен. поне инженер и електротехник. и на всички години. В Opel всичко е 100 пъти по-логично. Опитайте се да върнете силите обратно. ще се види по-нататък.
и voobshe има и самодиагностика. нужда от кабел и светодиод
#12 Порейро
- Пол Мъж
- Автоматичен: Opel Rekord E11.9n '81 Ford Scorpio 2.0 DOHC '91 Ford Galaxy 2.3 '08
- Skype: flanker1307
- Истинско име: Алексей
- Място на пребиваване: Земля, РФ, Москва, ЮАО, Бирюльово Вост.
Да, има диагностика, само схемата на този скорпион е малко по-различна от обикновените серийни машини и не се знае къде да търсите диагностичния конектор на него, можете да се объркате, но неохотно.И както показва практиката, тези кодове не са полезни, освен това вече има толкова много грешки, че Добре, обратно към проблема. Така танцувах с тамбура и тестер около сензорите, около всякакви тръби. След стартиране на студено, двигателят по време на загряване поддържа стабилно обороти на около 2000, което е повече от очакваното, но в сърцето си се надявах, че ще загрее и дефектът ще изчезне, но това не се случи, загря и отново започна да скача: 1000-2000, 1000-2000. Проверих XX клапан - отлично. Катери се където се качи, т.е. В резултат на това, след няколко техни настройки за заснемане, свикнах да го правя за 10 минути отиване и връщане, въпреки че в началото бяха 30 минути за снимане и сложих същото количество. Ето какво означава опит. За щастие студът не е силен. Както се оказа, всичко е наред с електричеството на Ford и в обмислеността и адекватността на работата, т.е. машината наистина може да работи без KXX, датчици за температура на охладителната течност и гориво, въздух, налягане на маслото, дори без свързване на вакуумна линия към MAP сензора, клапан за продухване на адсорбера и т.н. Тези. упорит.
Проблемът беше решен и се състоеше в следното.
Както се оказа, това е теч на инжекторите от главата. Тъй като уплътнителните пръстени вече бяха износени на инжекторите, не се притеснявах, търся нещо и като цяло сравнявам, т.е. задайте както е. В процеса на отстраняване на неизправности все пак трябваше да го прегледам много обстойно и се оказа, че целият пръстен е много по-малъктези, които се продават в магазините на Волга, т.е. тя е много тясна и с малко по-малък диаметър. Въпросът се реши, като освен кафявия пръстен, който идваше с дюзата отстрани на дюзата, издърпах и допълнителен пръстен за инжекторите на Волга. Ето снимка как беше и как стана:
Дюзата е изобразена условно, пластмасовият адаптер не е изтеглен, в кафяво е уплътнителният пръстен, който идва с дюзата, в червено е допълнителен пръстен.
Това е нещо подобно.Благодаря на всички за участието, както и за съчувствието. Показателно е, че във въздуха се виждаше сало, но миризмата на бензин не излизаше и нищо не съскаше. Между другото, както се оказа, двигателят работи точно по същия начин, ако изключите всичко, което е пред TPS (TPS) от инжектора - филтъра, XX клапана, всички тръби. Това е, забележете.
Между другото, възможно е опитът да бъде полезен за някого, тъй като тези сили сега заменят оригиналните с всичко, като се започне от VAZ (тунинг), продължавайки Opel, Ford, японски марки и завършвайки с Mercedes и BMW. Преди това бях смутен от техния форм-фактор - тънък, оригиналът, като всички нас, беше много по-дебел, но станах, ще карам утре, ще видя какво има, днес не отидох с паркинги, ще си тръгна, ще дойда и няма да има къде да паркирам колата дори на улицата, да не говорим за двора.