Smart Assistant 1 – Система за нощно виждане на автомобил
Едно от любимите ми устройства е системата за нощно виждане. Те са на луксозни модели чужди автомобили. Но Жигули ги няма! Ами не включва завода им като стандарт и това е! ))
Така че трябва да поправим ситуацията!
Има 3 варианта:
1. Обикновени камери с подсветка, с които е пълно и които по някаква причина са позиционирани като камера за нощно виждане. Всъщност те дават малко количество LED осветление в рамките на 1-2 метра и това е. Разбира се, тези псевдо нощни светлини изчезват.
2. Инфрачервени пасивни камери - термовизионни камери или термокамери. Разбира се, те са добри, но има един минус - те улавят само „горещи“ обекти ”(всичко, което дава поне малко от някакъв вид топлинно излъчване). Това също не ми хареса.
3. Инфрачервени активни камери - това е! Те хващат както „горещи“, така и „студени“ обекти и имат добър обхват. Така че нека се спрем на тях.
Честно казано, трябва да се отбележи, че както активните, така и пасивните IR камери имат своите плюсове и минуси.
Сред луксозните чуждестранни автомобили системите за нощно виждане са на BMW, Audi, Mercedes, Cadillac, Toyota, Lexus, Honda Не намерих нищо от Toyota, Cadillac, Honda или Audi изобщо. Класът ще изглежда някак необичаен! ))
БМВ-то остава. Но, първо, има пасивна IR камера или термовизионна камера на behe. на всяка конкретна кола те са зашити само за тази кола (дори камера с такаваколата може да не пасва на същата друга). Така че трябва да вземете тази система в нейната чиста форма, дори преди да я инсталирате на BMW. И това е система FLIR PathFindIR с цена от порядъка на 2000-4000 евро - малко скъпо)). Оказва се, че и този вариант не е подходящ.
Какво да правя?! Така че е необходимо нещо друго. Ще търси! Търси, търси и намери нещо ;)
Това е система, състояща се от активна инфрачервена камера, монитор и кабели, които ги свързват. CCD камерата има обхват на видимост от около 150 метра и е в състояние да различи всякакви обекти (както „горещи“ така и „студени“) в пълна тъмнина. При нормално осветление (дневна светлина) камерата показва като нормална цветна камера. Освен това приближава обектите малко по-близо. При свечеряване - дава цветно инфрачервено изображение.
Премахнах монитора от тази система като ненужен и прекарах изхода от камерата към един от каналите на моя монитор (има вход към 4 канала).
Това е всичко - сега Жигули със система за нощно виждане - фабричният дефект е коригиран! ))
Емисионна цена: $450
Лада 2101 1977 г. 85л. с. - настройка
Коментари 45
Постът е стар, но актуален! Кой какво е сложил от новото, споделяйте. Какви аналози сте намерили?
Здравейте, скъпи форумци! Аз съм техник на IRWAY и бих искал да изясня някои подробности относно автомобилните системи за нощно виждане. Надявам се, че тази информация ще ви бъде полезна:
1. Пасивна система, базирана на термокамера, според мен има три съществени недостатъка: - термокамерата е устройство, което регистрира променитетемпература. Контрастът на изображението на термокамерата се получава, ако обектите имат значителна температурна разлика. Ако температурната разлика на обектите не е голяма, тогава на екрана (монитора) те ще се различават само в слаби нюанси на сивото! И така: термокамерата е отлична! вижда нагорещени обекти (хора, животни, загрети колела на коли...), но ако например мръсно превозно средство стои отстрани на пътя (или лежи дънер, гума на камион,...), което вече се е изравнило с околната среда по температура, то термокамерата ще го покаже само със слаби сиви тонове, които са нереалистични за гледане на скорост!това означава през нощта, на влажен, мръсен път (или в сняг), след шофиране 1 минута за каране, камерата ще е в калта и няма да види нищо! в правилното време! Инсталирането на дюза за високо налягане не дава желания резултат - голяма мръсотия се измива от лещата, но остава фина мръсотия. А за оптиката това е критично - високата цена на термокамера или по-точно обектив за термокамера. Което, между другото, не може да бъде покрито със стъкло, тъй като стъклото не пропуска IR в топлинния диапазон. За камера от Flir със здрави характеристики ще трябва да платите 2-3 хиляди евро.
2. Активна система предполага задължителна! осветяване на обекти. Това е задължително! Преди камерата на активната система (камера с високочувствителна CCD матрица) да види обект, той трябва първо да бъде осветен! За да може подсветката от системата (говорим за автомобилни системи) да не заслепява водачите на насрещни превозни средства, тя е направена в инфрачервената област. Близкият IR не се вижда от окото, но се записва добре от камерата. UV диапазонът е много вреден за очите, така че не се взема предвид. Във видимотогама автомобилни фарове. Това е само ако има насрещно движение, според правилата трябва да шофирате с къси светлини (според статистиката това е 70-85% от времето на нощните пътувания), които според техническите разпоредби трябва да светят не повече от 50 метра. А камерата на активната система, без допълнително осветление, също ще вижда само 50 метра! Колко осветиха - толкова видяха! И при насрещна страна на магистралата, със скорост от 90 км / ч, петдесет метра видимост очевидно не е достатъчно за безопасно движение. В активната система на мерцедес например инфрачервените светлини се включват при скорост над 60 км/ч и осветяват 150-200 метра от пътя - три / четири пъти повече от късите светлини - което означава три / четири пъти повече време за реакция. Правилната система за нощно виждане е комплекс, състоящ се от координирани помежду си компоненти: подсветка, специална камера и добре разположено устройство за извеждане на изображения по отношение на лекотата на използване. Системният софтуер е много важен. Освен това важен въпрос за всеки собственик на автомобил е естетическата инсталация на допълнително оборудване. На лек автомобил, например, фаровете на инфрачервения резервоар ще изглеждат неподходящи. И добавете. оборудването в колата трябва да изглежда хармонично.