Смазване на асансьори
Повдигачите се смазват с течни и гресиращи лубриканти (масла) в съответствие с картата за смазване и таблицата за смазване, дадени в инструкцията за експлоатация. Картата и таблицата показват местата и честотата на смазване, вида на смазката, броя на точките и начина на смазване.
Преди да стартира асансьора след инсталирането му на ново място, водачът трябва да се увери, че всички механизми са смазани.
Наличието на смазка в скоростните кутии се проверява с масломерна пръчка. При триещи се двойки панти, като спирачки, пръстите на пантите, лостовете и спирачните челюсти се разглобяват и почистват от корозия, отворите и жлебовете за смазване се почистват, повърхностите на пръстите се измиват, поставя се прясна смазка и след това спирачката се сглобява и регулира.
При смазване спазвайте следните правила. Преди смазване мръсотията се отстранява от точките на впръскване на смазката (гресьорки, тапи, капачки). Лубрикантът се инжектира в пантите, докато смазката, излизаща от съединителните точки, стане чиста.
Търкалящите лагери се пълнят не повече от 2/3 от обема (в противен случай триенето се увеличава, смазката се прегрява и се изстисква през уплътненията, а когато се охлади, част от смазката, изцедена по време на работа, заедно с мръсотията се засмуква в кухината на лагера и прави останалата чиста смазка неизползваема вътре). Когато сменяте смазката в лагерите на електродвигателите, тя не трябва да попада върху намотката, тъй като това води до нарушаване на изолацията и изгаряне.
На нов асансьор първата смяна на маслото се извършва след сработване на частите, т.е. след 100 ... 200 мах-часа.
В случаите, когато основните смазочни материали и заместителите са посочени в таблицата за смазване, е разрешено да се използват заместители само при липса на основно смазочно средство.
Лубрикантитрябва да има добра смазваща способност, да не се втвърдява при ниски температури. Смазката не трябва да съдържа вода и механични примеси. Физическите и химичните свойства на смазочните материали трябва да бъдат стабилни по време на работа и дългосрочно съхранение.
Зъбните колела и лагерите в скоростните кутии се смазват с течни масла чрез потапяне в маслена баня, чрез пръскане, принудително. Стоманените въжета се смазват на ръка, преминавайки през баня със загрят мехлем.
Смазването на въртящи се съединения и лагери на електрическо оборудване има свои собствени характеристики. За тази цел се използват лубриканти. На смазване подлежат лагери на електродвигатели, въртящи се съединения на спирачни електромагнити, автомати, крайни изключватели, ножови превключватели и др.. При смазване на лагери на електродвигатели, преди монтажа, те се измиват от старо масло и лагерните кухини не са напълно запълнени със смазка, в противен случай това може да причини нагряване, разлагане и изтичане на смазката. За да разпределите смазката след сглобяване на лагерите, се препоръчва първо да завъртите ротора ръчно за 2 ... 3 минути, а след това на празен ход за 5 минути. Нанасяйте смазка поне веднъж на две години.
Въртящите се съединения на механизма за автоматично управление се смазват с инструментално масло (GOST 1805-76). Въртящите се съединения на спирачните електромагнити и крайните изключватели се смазват по време на периодични проверки. Лубрикантът се нанася с малки космени четки, за да не попадне върху контактните устройства. Някои въртящи се съединения се смазват с незасъхваща смазка, като например вазелин.
При смяна на смазка, особено в скоростни кутии, използвайте устройства -фунии, маркучи с фунии, кофи, лейки.
Гресите се нанасят с шпатули, инжектират се със спринцовки през фитинги за смазване или отвори за смазване, подават се през фитинги за капак на смазка. Смазочните материали се съхраняват в затворени метални или пластмасови съдове. Изпаренията, отделени от смазочните материали, могат да образуват експлозивна смес. Ето защо при работа със смазочни материали и тяхното съхранение трябва да се спазват правилата за пожарна безопасност.
Разлятото масло се посипва с пясък, събира се заедно с него, изнася се на сметище и се изгаря.