Смяна на алтернатор - Nissan Sylphy Club

Проблем със зареждането на батерията

За първи път, когато срещнах лампата „Charge“ на таблото, пътуване до Краснодар за 2 месеца работа на „Sannka“, колата се разклати на следващата дупка на пътя и в резултат на това търси причината за 2 часа. Оказа се, че един от проводниците на възбудителната намотка (уморен от нашите пътища) се скъса, а изолацията остана непокътната. Поправи проблема.

Вторият път, когато проблема ме хвана в района, се оказа, че е изгорял бушонът на сигнала. В тази ситуация батерията продължи да се зарежда. С този проблем изгорих 5 бушона (от 10А до 20А) за един ден - изключих дясната тръба - проблемът изчезна.

Реших да го направя сам. Намерих генераторно устройство в инструкциите, свалих го (забравих да снимам как го снимах), разглобих го, започнах да измервам съпротивлението и се оказа, че го няма на намотката на ротора, заключението дойде от само себе си - Хан към ротора (не можете да го пренавиете сами, имате нужда от балансиране). Разбрах цената на ротора (Китай от 3 до 5 тр.) - скъпо е, потърсих използван - намерих 1 за 1,5 тр. - на счупена кола (челна) пукнатина по тялото, реших да не го взема (суеверие).

Отидох до магазин за чуждестранни автомобили, за да разбера какво имат. Търсиха, казаха, че има само неоригинален монтаж по поръчка, но НОВ (обърнете внимание) и японската цена е 7t.r. махна с ръка и нареди. Дойде след седмица, прегледа (опаковано в запечатана торба, много отпадъчна хартия върху него на YP-език в кутия и т.н.) - всичко е наред, плати и го взе. Оказа се оригиналния Нисан (Хитачи, имах Мицубиши), зарадвах се, защото. оригиналът струва около 15t.r.

Поставих го на правилното му място, когато сложих ремъка, бях изненадан - ролката беше вече 0,5 см. Реших да сложа ролката от стария генератор. Отново трябваше да сваля алтернатора. При отвиване на гайката, която държи шайбата -счупи ключа (много здраво затегнат) и фрагментът попадна във вътрешността на генератора. Свали капака на генератора и откачи - използван е, всичко което може да се мие е измито, ротора е забит в нов, тялото е боядисано, статора е прясно лакиран, всички болтове са сменени, но диодния мост и регулатора на напрежението не са почистени.

Тук радостта ми свърши. Смених ролката на старата, сглобих я, монтирах я, свързах, работи, няма забележки по нея, всички показатели са като по книжка.

демонтаж и монтаж на генератора

от инструмента се нуждаете от 3 глави (8,12,14) и ключ за 12

1) изключете батерията

2) отстранете щепсела за възбуждане на намотката

3) с помощта на ключ 12 изключете проводника за освобождаване на напрежението

4) с глава 14, разхлабваме болта на долния монтаж на генератора

5) с глава 12, развийте 2 болта за закрепване към двигателя

6) с глава 8, разхлабваме ролката за опъване на колана, сваляме колана от шайбата

7) вземете опъващата ролка до горната точка, след това болта 14 - развийте

8) върнете се към 4) отстранете болта

изваждаме генератора, извършваме необходимите операции.

събирайте в обратен ред.

Не съдете много, писах много, но отне само 1,5 часа да го направя, без чакане и търсене на генератор.

докато генераторът чакаше, той освети шофьорската врата

Подобни статии насмяна на генератор вклуб:

• Тракане / скърцане / свистене при стартиране на студено
• Ремонт на помпата на сервоуправление на Sylphy, 2002 г
• Направи си сам ремонт на стартер
• Смяна на задвижващи ремъци на двигателя
• Смяна на лагера на съединителя на A/C задвижването
• Повторно пресоване на опъващия ролков лагер.
• Правим поддръжка на генератора при пробег от 200 000
• Набран грешен номер
• Смяна на четката на стартера
• Смяна на задната стойка на двигателя