Смяна на ангренажен ремък Chery Tiggo
Ангренажният ремък (ангренаж) е важна част от автомобила, която задвижва разпределителните валове и осигурява движението на автомобила. Предвижда се смяна на ангренажния ремък в колата. Това се прави, за да се изключи възможността за неговото счупване, което, както знаете, води до тъжни последици под формата на огънати клапани и задръстване на двигателя.
Производителят на автомобили Chery Tiggo препоръчва смяна на задвижващия ремък на всеки 40 000 мили. След това ще разгледаме как можете сами да смените зъбния ремък на автомобил с двигател Acteco 1.8, без да прибягвате до услугите на автосервиз.
Какво ще ви трябва?
Преди да започнете ремонта, уверете се, че разполагате със следните инструменти, части и оборудване:
- Комплект ключове включващ ключове за 16 и 18
- Комплект шестостенни ключове
- Специални инструменти - щифт и планка за фиксиране на разпределителните валове.
Е, разбира се, трябва да си купите нов колан. В процеса може да се окаже, че синхронизиращите ролки също трябва да бъдат сменени, но това не е необходимо. Случва се в колата ролките да не издават никакъв шум и да работят перфектно, а само коланът да е износен.
Подготвителен етап
Преди да започнете да сменяте колата, трябва леко да я повдигнете с крик. Необходимо е да премахнете предното колело от страната на пътника, както и разширителния резервоар, след като извадите тръбата от него и го освободите от стойката. Не забравяйте да поставите колата на ръчната спирачка и да включите пета предавка, преди да вдигнете.
Смяна на ангренажен ремък
За да смените ремъка, трябва да стигнете до него. За да направите това, отстраняваме стойката на двигателя, като я разединяваме, като развием 4 болта и 2 гайки,които държат възглавницата. След това отстранете пластмасовата защита на двигателя, както и обшивката на калника от желаната страна. Сега ни трябва ключ за 16. Снимат видео. Механизмът на обтегача на колана също трябва да бъде демонтиран. Под него намираме болт, който държи пластмасовия корпус на времето и го развийте, премахвайки защитата.
Следващата стъпка е да премахнете коляновия вал. Трябва да се свали шайбата на коляновия вал, както и байпасната ролка, но е по-добре да не развивате централния болт, който е върху нея. Също така премахваме долния и горния корпус, като развиваме трите болта, които го държат.
Изключваме проводниците за високо напрежение и сензора за детонация, развиваме свещите. Пречка за отстраняването на капака на клапана ще бъде изпускателният маркуч на картера, той също трябва да бъде изключен от двигателя. След като освободите капака на клапана, свалете и него.
На разпределителните валове е задължително да поставите маркировки, които трябва да съвпадат, когато валовете се въртят. Зъбците на шайбите трябва да се движат, докато малките белези съвпаднат.
Има алтернативен начин за регулиране на позицията на коляновия вал. За да направите това, трябва да използвате четири метални пръта, които са монтирани в кладенци за свещи. При правилното положение на вала на двигателя тези пръти ще станат строго равномерни.
Сега имаме нужда от плоча, която фиксира разпределителните валове в хоризонтално положение.
След като валовете са надеждно фиксирани, разхлабете опъващата ролка. С шестостенен ключ бавно развийте болта, закрепващ ролката към скобата. Завъртаме вътрешността му, докато ангренажният ремък се разхлаби. И едва сега може да се свали от колата.
Трябва да поставите нов колан много внимателно, като внимателно се уверите, че коляновият вал е в първоначалното си положение. За да опънете правилно колана иза да избегнете провисване, трябва да регулирате степента на опъване чрез завъртане на вътрешната страна на опъващата ролка. Завъртаме ролката, докато стрелката и прорезите съвпаднат. След това поправяме видеото.
Проверяваме правилната инсталация на газоразпределителния механизъм, както следва: маркировките на шайбите на разпределителния вал трябва да съвпадат с коляновия вал. Болтовете на ролките на горните валове трябва да се разхлабят. За да не се огъне фиксиращата плоча, по-добре е да държите коляновия вал с ключ. Развиваме щепсела, който се намира пред двигателя, и бавно завъртаме коляновия вал с ключ.
Сега имаме нужда от щифт. С него трябва да заключите долния вал. При правилна позиция щифтът ще лежи и само върхът му ще гледа навън. Така валът ще спре.
Проверяваме позицията на буталата и начертаваме нова маркировка. Съберете всичко в обратен ред.