Смяна на ангренажен ремък или от какво да не пестите
При смяна на ангренажния ремък не знаех нито аз, нито предишния собственик, накрая дойдоха последните уплътнения и отидох в сервиза.
Веднага трябва да кажа - все пак успях да го променя преди почивката :)
Ако опишете процеса отвън, тогава всичко е изключително просто. Необходимо е да премахнете корпуса на въздушния филтър, да развиете всички ролки и обтегача на закрепващия колан. Отстранете шайбата от коляновия вал с помощта на издърпвач с три пръста, развийте трите болта близо до резервоара на кормилното управление, развийте резервоара на кормилното управление и някои болтове на самия капак на синхронизацията. Отстранява се доста лесно.
Имаше лек луфт на водната помпа - към момента на притежание на Жигулито бих казал като нова. Вече е купен нов, така че точно под смяната.
Втулката на обтегача се оказа малко по-къса, така че трябваше да изпиля болта някъде с 10 мм.
След това дойде процесът на сглобяване, на който аз не присъствах. По време на него обтегачът на колана беше отхвърлен. Затова го сглобиха със стария, като бавно потопиха стъблото в менгеме.
Ще напиша списък с резервни части малко по-късно, тъй като намеря чек и 6500 рубли излязоха от работа.
Емисионна цена: 15 000 ₽ Пробег: 216 600 км
Chrysler Pacifica 2004г., бензинов двигател 3.5л., 250л. стр., AWD задвижване, Автоматично — дилърски сервиз
Коментари 24
И кой ще ви каже, смяната на комплекта за синхронизация, след какво разстояние се сменят на нашите кашалоти?
На американските сайтове пишат, че интервалът като такъв, на сайта на Гейтс - 105k мили. Моето мнение - на всеки 100к километра.
Най-голямата тъпотия е как казват (зареждат) обтегача. Той е за еднократна употреба и следователно е заместител. Не напразно от завода с чекотива. Е, ако решите да играете на рулетка, тогава, както се казва, собственикът е джентълмен. Но не забравяйте, че 24 клапана не са шега работа ;-)). Ето защо смяната на ангренажа е комплект: ремък, ролка, обтегач и помпа. Всичко се променя. Късмет. И не спестявайте - ще струва повече. И най-важното, не слушайте доморасли професори от превозни средства. Ти караш колата, а не те!
Занесох стария обтегач в магазина, да видим какво ще кажат за това
Да, те трябва глупаво да го променят и всичко (какво може да се говори) детайлът не е евтин :-)
Най-голямата тъпотия е как казват (зареждат) обтегача. Той е за еднократна употреба и следователно е заместител. Нищо чудно, че идва от завода с касова бележка. Е, ако решите да играете на рулетка, тогава, както се казва, собственикът е джентълмен. Но не забравяйте, че 24 клапана не са шега работа ;-)). Ето защо смяната на ангренажа е комплект: ремък, ролка, обтегач и помпа. Всичко се променя. Късмет. И не спестявайте - ще струва повече. И най-важното, не слушайте доморасли професори от превозни средства. Ти караш колата, а не те!
И къде пише, че е за еднократна употреба? Навсякъде в ръководствата (поне за двигателя EGG, EGO - 3.5 литра Chrysler) е описана процедурата за компресиране и премонтиране. За мен старият оригинал е по-добър от такъв нов, който се компресира от силата на ръката. Колко пъти съм сменял времето, през цялото време слагам родния обтегач. В същото време е много трудно да се компресира в менгеме.