Смяна на ATF в 09G (KPH) или Поддържайте кутията млада!
Така и стана...
Ще започна публикацията с думи на благодарност към следните хора:SPB360—БЛАГОДАРЯ ТИза съвета ти, за мега-ясните ръчни публикации - ти си готин пич!)
Yurkiy-NGSRT-БЛАГОДАРЯна вас, че посочихте рядката течност и примера за употреба - вие сте не по-малко готин пич!)
SERGEYZ86- вие простоMEGA RESPECTOUSиБЛАГОДАРЯза помощта за създаването наCLISMATRON 2000и за помощта за внедряването на дренажа/отсека - chuuuwak!)
Да продължим публикацията вероятно с това, от което се нуждаем за частична смяна (консумативи):09G325429A - маслен филтър; 09G321370 - гарнитура на съда; G055025A2 - ATF 1л. (OEM); WHT000315 — Филтърен болт, 3 бр. WHT000310A — Тапа за тава (M10x1), 1 бр. 09D321181B — Тапа за тапа, 1 бр. WHT000309 — Тава за болт (M6x1x21), 8 бр. Това е идеално и ако има много пари!
Използвах аналогови заместители:-//- - Нямах филтър (защото филтърът 09G325429 е посочен в ETKA - но всъщност се оказа 09G325429A) 1001390002 - уплътнение на тиган (Meyle); WHT000310A - Капачка на тиган (M10x1), 1 бр.
Ще имате нужда също от:e. ВАСЯ — ами всеки уважаващ себе си шофьор на VAG вече има такъв; Устройство за помпане на ATF — всеки си го прави сам; Минове Мазики; Проклет мерен съд; Купчина парцали (не оставят мъх); Динамометричен ключ.
Редът на моите действия:1) Закарахме колата в гаража по време на обяд, така че ATF да се охлади до определена температура (лято +27, слънчево навън) 2)Пристигнахме вечерта, колата стоя 4 часа, през което време се охлади от 85 градуса до 41. 3) Развийте защитата (време е да съберем смелостта и мислите си) 4) Развийте пробката на корицата на автоматичната трансмисия с шестоъгълник H5 5) ATF се източва през измервателна тръба (минути 3-4) 6) Развийте измервателната тръба с шестоъгълник H5 и я извадете 7) ATF се източва допълнително ... (минути 2-3) (2650ml са източени) 8) Поставете обратно щепсела (за да не капе) 9) Развийте 8 болта на съда около периметъра с глава 10 mm с удължение 10) Отстранете съда (оказва се, че е „лепкаво“ за тялото) - потупайте го от едната страна на другата (все още се оказа, че има 5 в тигана) 50 ml) 11) Заменяме леген под отворената автоматична скоростна кутия - вътрешността капе малко повече))) 12) Проучваме съдържанието на палета - тук намерих месинг (може би кутията е пусната), масата на "изварата" на магнити (черна) - докато беше почистете в долната част на палета 13) Отстранете старото уплътнение - почистете палета (почистих с обикновен алкохол) 14) Инсталирайте ново уплътнение с втулки, монтирайте измервателна тръба и магнити 15) Избърсваме повърхността на корпуса на автоматичната трансмисия, прикрепен към палета - в същото време разглеждаме с интерес червата на автоматичната трансмисия с умен поглед))) 15 18 ) 2650+550=3200ml — използваем обем за пълнене плюс 150 ml са необходими за настройка на нивото + 50 ml за KLISMATRON 2000 + 100 ml е общият му маркуч: 3200+150+50+100=3500ml 19) Напълнете 3500 ml в KLISMATRON 2 000 - напълнете маркуча до горе (за да изключите излишния въздух) 20) Завъртетеадаптера, за да напълните пробката за източване 21) Свържете адаптера към маркуча и започнетепроцесът на пълнене, бавно изпомпване на въздух с крачна помпа 22) след 1 минута съдържанието на ATF от "Enema" мигрира към автоматичната скоростна кутия (без никакви петна и други неочаквани неща) 23) Веднага щом се появи въздух в маркуча, изключих маркуча от адаптера 23) Гледаме температурата на ATF - имахме 31 гр. 25) Ние запалване на колата — превключваме селектора "R"-"N"-"D" и обратно, като се задържаме във всяка позиция до 3 секунди. 26) Температурата бързо пълзи до 35 гр. — ВРЕМЕТО ДОЙДЕ X 27) Асистентът съобщава, че температурата е 35 g — премества селектора в положение "P" и освобождава педала на спирачката))) 28) Развийте адаптера — виждам течаща струйка за около 4 секунди, след това струйката става все по-тънка и по-тънка (минаха още 4 секунди), след това струйката се разбива на капки и аз завъртам тапата с момент 2 7 Nm — в същото време температура 36 gr - общо време за преодоляване на нивото 10-12 секунди - това означава, че сме изчислили правилно обема на инжектирания ATF.
Неотчетен фактор- ATF загрява много по-бързо, отколкото си мислех)
Съдейки по източения ATF е в отлично състояние - от това извода е, че все пак ще направя 2 смени без да свалям кората и ще чакам следващите 15 000 км за една частична смяна с махане на кората. Поръчах филтъра - ще го сменя след 30 000 км.