Смяна на допълнителен цилиндър на съединителя
Ако имате подобни симптоми - натискате газта и скоростта не се променя, сякаш е на неутрално, или включвате предавката, освобождавате съединителя и натискате газта, а колата стои неподвижна и не спира, или тръгва много, много трудно, само при високи скорости - тогава може би и вие, като мен, подчинен цилиндър на съединителя е в процес на смяна. Не, с такива симптоми можете да съгрешите върху самите дискове на съединителя, но е по-добре да започнете с малко - разликата в парите е доста голяма.
Първо купих главния цилиндър на съединителя (този, който движи буталото при натискане на педала на съединителя), вярвайки, че не произвежда достатъчно налягане. Но след като премахнах неговия GCC, разбрах, че той е нормален. Купен върнат в магазина без отваряне на опаковката.
След това купих цилиндър на съединителя (този, който е по-долу в хидравличната верига и избутва вилката, превръщайки хидравликата в механика). След като свалих моя RCS и го разглобих, установих, че самото бутало (по някаква причина е пластмасово) е леко извито, а пружината не го изтласква и буталото е в долната, а не в горната позиция, като буталото на нов цилиндър. Смених цилиндъра, обезвъздуших съединителя и готово — проблемът беше отстранен. Цилиндърът VALEO струва 1080 рубли. Много по-евтино от смяна на целия съединител.
Между другото, имайте предвид, че има 2 вида цилиндри - прави и наклонени. Едва намерих моите. Дори официалният го нямаше.
Сега накратко за това как да го намерите и промените. Имам Nexia N150 1.6 DOHC, затова описвам моята.
Застанете пред колата, отворете капака и погледнете вътре.
Вдясно (за вас) от щеката за измерване на маслото на двигателя е работният цилиндър.
Подходящ за негомаркуч и има гумен ботуш акордеон. Не бива да се бърка с нищо.
За да го смените, първо трябва да изпомпате течността от стъклото на съединителя, което се намира на "телевизора" - до резервоара на спирачката. След това развийте маркуча с ключ „12“, според мен не помня точно.
ВНИМАТЕЛНО!Този болт има две медни шайби от двете страни на маркуча, първата от които може лесно да се пусне върху защитата на картера и след това да се търси дълго време, премахвайки защитата и ругаейки.
По-нататък. Развийте двата болта, закрепващи самия цилиндър, и го извадете. Инсталирайте новия в обратен ред - поставете стъблото в лоста на вилицата, затегнете двата закрепващи болта, след това затегнете маркуча (инструкцията препоръчва смяна на медните шайби, но оставих старите - не изглежда да тече). След това трябва да излеете евакуираната спирачна течност обратно в стъклото, ако е необходимо, да я добавите до желаното ниво (ако не, купете я предварително) и обезвъздушете системата на съединителя: асистентът натиска няколко пъти педала на съединителя и го държи натиснат, а вие използвате клавиша „10“, за да развиете фитинга, който „гледа“ нагоре, и обезвъздушете въздуха и течността толкова пъти, колкото пяната спре да тече оттам и тече само течност (ако има). без помощник, можете да вземете нещо (взех нивото на сградата 60 см), изпомпайте го сам и, като почивате на седалката, отидете под капака). Тук внимавайте да не пръскате натиск в лицето. Не натискайте силно, бавно. Можете да закупите капкомер в аптеката, да вземете прозрачен маркуч от него и да го издърпате върху фитинга - ще бъде удобно да наблюдавате, когато въздухът изтече. И не забравяйте да погледнете в чаша течност, за да не изтече, трябва да я добавите по време на процеса на изпомпване.
Е, това е всичко. Можете да проверите и да се насладите. И ако не помогна, тогава азчестито - смени самия съединител. И неизправността на главния цилиндър на съединителя има други симптоми (където съединителят не е изцеден), но разликата от повреда на работния цилиндър (където съединителят не е изцеден).