Смяна на филтъра вътре в горивната помпа Част-3 (3) на Jaguar XF v6 3
29. Първо се отървете от филтъра, компресирайте стойката и издърпайте с плоска отвертка и веднага в кошчето.
30. Измиваме всички части на помпата, където можем да стигнем с carbocleaner и нетъкан текстил, особено в долната част на помпата, където имаше филтър и пластмасова камбана за всмукване на бензин, между другото, тя се сваля доста лесно и може да се продуха от всички страни.
31. Взимаме нов филтър (в началото на статията дадох всички номера на частите, които открих по тази тема), ако е A2C53097154, тогава трябва да го модифицираме малко, вземаме малки странични ножове или малък нож и отрязваме част от пластмасата в стойката, вижте снимката, така че нормално да се побере на място без изкривявания.
32. Поставяме нов филтър, той трябва да стои изправен без изкривявания, фитингът трябва да влезе напълно в седалката и да щракне на място. Филтърът може да се различава леко по размер, но не е страшно, има много място в стъклото, всеки ще се побере там.
33. Вмъкваме помпата в стъклото, закопчаваме всички крепежни елементи. Ние не инсталираме датчик за ниво, не успях да сложа помпата в резервоара с него. 34. Поставяме помпата в резервоара. Спускаме стъклото, поставяме извадения сензор за ниво на същото място, намираме позицията и фиксираме помпата на дъното чрез завъртане. 35. Малко неудобно, но все пак по-добре, отколкото да се опитваме да поставим цялата конструкция там, фиксираме сензора за ниво в седалката, поплавъкът гледа към центъра на машината. Проверяваме дали кабелите му не пречат, фиксираме ги в специален отвор в горната част на корпуса на помпата.
36. Намираме проводниците на сензора за второ ниво и ги свързваме към чипа на помпата, вижте съвпадението на цветоветепроводници. 37. Намираме фитинга на тънък маркуч, свързваме го към маркуча от помпата. Уверяваме се, че маркучите не са преплетени и минават отдясно. 38. Вкарваме голям маркуч в тялото на помпата. 39. Изсипете бензин през фуния с филтър от нетъкан текстил, сгънат 4 пъти, напълнете чашата на горивната помпа и малко до дъното на резервоара. Разбира се, можете да върнете целия източен бензин в резервоара, но аз предпочетох да налея пресен, а този да го изкарам в друга кола, която също ще има тази процедура в бъдеще)). 40. Поставяме уплътнението, затягаме гайката, всичко е както в P-24, поставяме фитинга на горивопровода и свързваме електрическия конектор. 41. Стартираме двигателя, оставяме го да работи няколко минути, гледаме връзката на помпата и линията, всичко сухо ли е. 42. Поставете големите гумени тапи обратно на мястото им. 43. Премахваме всички инструменти от работната зона, избърсваме всичко, връщаме килима както си беше, изглаждаме го, така че всичко да си дойде на мястото. 44. Поставяме обратно дивана, уверете се, че всичко щраква на място без изкривявания. 45. Връщаме обратно праговете, не забравяйте за дунапреновите простащини, гледаме много внимателно, така че на прага дълга опашка с процеп да се побере в малка бяла скоба, ако острият ръб на пластмасата не пасне, той ще се опре в част от гърба и може да я повреди. 46. Отиваме на добра бензиностанция, за да напълним пълен резервоар. Планираме следващото зареждане само след "крушката", но трябва да проверим дали прехвърлянето на гориво между секциите на резервоара работи.
Работата отне около 5 часа. Успех на всички!