Смяна на гарнитурата на масления съд

Как и при какви условия се сменя гарнитурата на масления картер. Много шофьори са мислили за този въпрос. За всеки автомобил - тази процедура става чисто индивидуална и е малко по-различна за автомобили с предно и задно предаване. Статията ще говори за избора на материал за уплътнение, както и за методите за подмяна на различни видове и дизайни на двигатели.

Смяната на уплътнението на масления картер изисква използването на различен материал. Така че всеки производител предоставя определен тип уплътнение, което трябва да се използва. Погледнато от историческа гледна точка, уплътненията на картера не са били използвани в ранните дни на разработването на двигателя с вътрешно горене, тъй като съседните повърхности на картера и блока са били шлифовани, така че да няма празнина за изтичане на масло. Този резултат не отговаря на производителите на автомобили, тъй като често се появяват течове на смазка.

Следващият етап от развитието беше картонът. Такива уплътнения могат да бъдат намерени на такива легендарни автомобили като GAZ-53 и ZIL-130. Освен това материалът за омекотяване беше подобрен и кожената плоскост влезе в употреба. Но и двете не са намерили приложение в съвременния свят. Днес много производители на автомобили използват материали като каучук, фибростъкло, силикон с висока плътност, кожена плоскост (в някои случаи) и други модерни материали, които не се разпадат при излагане на температура и двигателно масло.

Причините за смяна на уплътнението са доста обикновени - повреда на материала. Това се дължи на некачествен материал или износване. Ако на колата е монтирано дефектно уплътнение на масления съд, проблемът се превръща в смянапроизводител, който произвежда такива продукти.

Износването е най-честата причина за всички проблеми с автомобилния двигател. Това може да доведе до повреда, тъй като всяка част има свой собствен експлоатационен живот. Обикновено, при редовно излагане на високи температури и смазочна течност, материалът на уплътнението ще се разслои или разкъса, което впоследствие води до постоянно изтичане на масло.

Всъщност уплътнението на тигана при автомобили с предно предаване и задвижване на задните колела се променя почти еднакво, с изключение на някои нюанси. Трябва да се разбере, че подмяната на уплътнението на масления съд се извършва на асансьор или яма, тъй като маслото ще трябва да бъде напълно източено.

И така, нека разгледаме процеса на подмяна:

Когато извършвате каквато и да е работа, производителят препоръчва демонтиране на отрицателния извод от батерията. Това се прави от съображения за безопасност, тъй като ще има достатъчно късо съединение, за да изгори колата.
Следващата стъпка в ремонтно-възстановителните дейности ще бъде източването на маслото от двигателя. За да направите това, трябва да изчакате, докато се охлади, след което развийте пробката за източване и изчакайте, докато смазката изтече.
След това, като използвате гаечен ключ или гнездо с подходящ размер, развийте всички болтове на масления съд, за да демонтирате частта. Това трябва да се прави внимателно, тъй като в тигана могат да останат остатъци от масло, които могат да попаднат върху лицето или други части на тялото.

Следващата стъпка е да премахнете самото уплътнение от палета. Както показва практиката, той се залепва за метална част и автомонтьорите използват нож или други остри предмети, за да го разглобят. Струва си да се отбележи, че старият уплътнителен материал трябва да бъде отстраненнапълно. След това повърхността се почиства с шмиргел.

Сега, когато всичко е готово, можете да продължите директно към инсталирането на ново уплътнение. За да направите това, е необходимо да обезмаслите повърхността, където ще бъде продуктът. След това равномерно поставете уплътнението според контура на повърхността. Ако се използва материал от фибростъкло, той трябва да се смаже с графитна грес преди монтажа. Нанесете уплътнител, ако е необходимо.

След това съдът с уплътнението се притиска към цилиндровия блок и болтовете (гайките) се затягат съгласно схемата, предоставена в технологичните карти на производителя. Необходимо е да следвате последователността на затягане, така че уплътнението да лежи равномерно върху повърхността и след това да няма изтичане.

Последната стъпка е да напълните маслото и да проверите за течове. Ако има течове на течност, тогава е възможно инсталирането и затягането на палета да е извършено в нарушение на технологичния процес.

Дори начинаещ шофьор може да смени уплътнението на масления съд. Трябва да се отбележи, че за всяко превозно средство този процес е индивидуален, но основно технологичната схема е една и съща. Смяната на уплътнението на масления съд се извършва, ако се образува теч или повреда на материала. Последствията от ненавременната подмяна могат да бъдат много различни, но всичко се свежда до факта, че износването на основните компоненти и части на двигателя се увеличава.