Смяна на карбуратора (продължение, монтаж и стартиране)
Сглобяване и монтаж на дистанционера:
Използвани са шпилки M8 x 90 Паронит PMB 1mm GOST 481-80 (произведен в Руската федерация)
Тогава получаваме нещо подобно.
Монтирайте и затегнете.
След монтажа завъртях двигателя със стартер, за да проверя за теч на течност от дистанционния канал в самия колектор.
Ако няма течове, значи всичко е наред. Пристъпваме напред.
След това навиваме шпилките M8 X 30
Монтаж на карбуратора
Не забравяйте за тройника за източване на излишното гориво обратно в резервоара
След всички извършени процедури двигателят запали веднага, като кабела за газта и смукателя не бяха свързани към самия карбуратор.
Преди да започнете, проверете всички вакуумни връзки към колектора.
Сега самият двигател:
Работата на празен ход е по-стабилна, детонацията изчезна при изключване на запалването. (На стария карбуратор скоростта вървеше, о, да, добре ... След спирането имаше детонация. Все пак той е на 24 години, време е да го оправя, което ще направя след това.)
Когато работите с дросела, двигателят изостава (може би това се дължи на факта, че различни обеми, карбуратор 1.5, двигател 1.6, все още не са го разбрали)
След това остава да инсталирате газовия кабел и засмукването, добре, отидете да се возите, за да разберете какво ще се случи там с дебита и може би нещо друго.)