Смяна на кран и радиатор на печка
Днес смених радиатора на парното и крана. Зимата е точно зад ъгъла и печката някак си не се загрява толкова горещо в колата, а причината за изкачването беше изчезването на антифриза от разширителния съд и миризмата му в купето, и затягането на предното стъкло), наводни купето чак до задната седалка (( Бях „зарадван“, когато разбрах, че трябва да т стегнете торпедото
Отоплителен радиатор 2108 производител DaaZ 750re Керамичен кран 199re Един литър червен антифриз 150re "Вече го имах, купих 5 литра за доливане))"
Цена: 1 000 ₽ Пробег: 94 000 км
FakeHeader
Коментари 17
смърди в кабината ми, след 15 минути, докато карах с печка, също разбрах, че трябва да разглобя цялото торпедо, бях ужасен, сега мисля да седя на студено, за да разглобя за шофиране, за да подуша и да променя през пролетта! Дори не съм мислил. Без началото на зимата, смяна, защото. не вонеше.
Имах късмет с гаража, помолих един човек за 5 дни и в същото време залепих вибратора
Радиатор DAAZ - правилният избор! Всичко останало е прасе в джоба - този наистина е добър! Това го зададох сам. На девет (висок панел) също трябва да изхвърлите арматурното табло, не го свалих напълно, но се гмурнах под него и го залепих на раменете си =) Но искам да отбележа, че купуването и инсталирането на кран е безсмислено упражнение във VAZ = ((Трябва да купите (направете го сами, те ме превърнаха в размер) два фитинга и оставете всичко да върви директно без кран. ", ако амортисьорите са настроени правилно, тогава дори няма да забележите това през него тече антифриз.(оставих две лета),сИскам да отбележа, че е наистина топло, както и бързото загряване на двигателя, ще усетите тока, когато поставите термостата от калина и промените модела на движение на антифриза на „горещ“, където антифризът от радиатора на печката влиза в камерата, където се намира термоелементът и се получава по-горещ въздух от печката, дори xx. (с редовно обслужван и правилно работещ термостат и схема на движение на антифриз, стоене неподвижно на студено, включване на вентилатора на печката по-бързо, двигателят започва да се охлажда - в резултат на това по-студен въздух от печката) Аз лично пътувах до Сибир 2 зими и 2 лета. Нищо не се е променило през лятото. Стрелката стои вкоренена на място, не се движи никъде (по-стабилна), нямаше дори намек за прегряване. През зимата пътувах при -33 * C градуса и нито един прозорец дори не се сети да замръзне, печката беше винаги на 1ke. Но вече не ви се кара при такива температури ... но това е съвсем друга история PS: не е трудно да намерите диаграма в интернет, ако имате въпроси - пишете.
подробно както писах дори го прочетох))) благодаря и сега въпроса е че махнахте крана и директно свързахте маркучите правилно ли разбрах?
Вместо кран за парно сложих два фитинга, директно.
Но защо печката не гори през лятото?
промяна на позицията на амортисьора)) по-внимателно))
Но защо печката не гори през лятото?
Не забелязах, че радиаторът ми е горещ, но също се движа по-лесно)
Не разбрах малко защо да махна торпедото? Повече ▼?
Аз самият бях шокиран, купих кран и радиатора, първо започнах да сменям крана, след това се опитах да стигна до радиатора, но не можах (((Трябваше да отворя „Murzilka“ (тоест ръководството за употреба) и се оказа, че трябва да премахна торпедото, в противен случай радиаторът не може да бъде свален. Отвинтих торпедото, но не го свалих, дръпнах дясната страна и извадих радиатора .
Е, добре, не очаквах...
Всичко е по-трудно при чужди автомобили :)
Не знам как е при тях, но определено не трябва да свалям торпедото, смених филтъра на кабината в Toyota, така че е 5 секунди и не е като нашия)))
Поставяйки лампа във Ford Fiesta във фар, фарът трябваше да бъде напълно демонтиран ...