Смяна на масло и външен маслен филтър автоматична скоростна кутия
Здравейте на всички!Време е да сменим маслото в автоматичната скоростна кутия и външния маслен филтър на автоматичната скоростна кутия. Мисля, че не всеки сменя маслото в кутията сам, а се обръща към сервиза. Реших да го направя сам, точно в страната, без яма и асансьор.
Защитата на двигателя е закрепена с 4 болта, развиваме ги с ключ 17.
Автоматичната трансмисия на автомобили с ремъчен двигател е разположена отдясно на двигателя (по посока на движението). Съответно от десния край на кутията ще има болт-тапа.
Поглеждайки под колата отпред, видях пробка за източване с вътрешен квадрат (тази пробка има конектор за вътрешен квадрат 10 мм).
Нямах такъв ключ в арсенала си.
Взех подобен шестоъгълен ключ и направих челно лице под формата на квадрат с мелница.
Поставянето на ключа в болта започна да се усуква, не беше там! Ръбовете просто се задръстиха като масло, а болтът дори не помръдна!
Отидох до най-близкия магазин, в отдела за резервни части за VAZ (!) Намерих подобен ключ за Lada-Largus на цена от 50 рубли :)
Пробвах ключа, пак взех мелницата. Отрязах тънкия връх на ключа и леко подрязах двете лица до желания квадрат.
Сега имам правилния ключ в арсенала си за ремонт!
Стартираме двигателя и го загряваме, докато се включат охлаждащите вентилатори.
Не знам за вас, но моя двигател не загрява, когато работи на газ, температурата дори не достига 90 ° при външна температура от 25
Затова просто загрях двигателя до максималната възможна температура и го удавих.
Можете също да проверите по следния начин: топла кола се изключва на равна повърхност и в рамките на 1-3 минути след спиранедвигател, пръчката за измерване на нивото на автоматичната скоростна кутия се отстранява. Маслото трябва да е в горната маркировка на измервателната пръчка. Ако нивото е по-малко, отбележете го на себе си, тогава ще трябва да го добавите.
След това трябва да изчакате, докато температурата на кутията леко намалее, за да не се изгорите, като правило това отнема 10-15 минути.
Развиваме тапата (тя се разви неохотно, инфекцията се заби!).
Заменяме всеки контейнер, подходящ за приемане на течаща течност под тапата. Веднага подготвяме всяка кутия, върху която има литрови везни - ще трябва да измерим количеството източена течност.
Изваждаме СОНДАТА и развиваме щепсела. Изчакайте, докато маслото спре да капе. По принцип не можете да извадите измервателната пръчка, но тогава маслото ще се пръска, когато се излива от автоматичната скоростна кутия. Изсипете маслото в мерителен съд, като фиксирате количеството на източеното масло. По правило тя е близо до 3 - 3,8 литра.
Маслото бързо се изля в контейнера Налях приблизително 3,9 литра.
Съдейки по наличието на мръсотия и метални частици по корковия магнит, както и тъмния цвят на маслото, мисля, че скоро ще трябва да сменям съединители или нещо друго (?). Преди смяната на маслото имаше удари в кутията при превключване от 1-ва на 2-ра скорост, зелената рамка "D" на таблото НЕ мига, нито излиза индикация "екстра".
Докато маслото се източваше, свалих батерията, за удобство при пълнене на масло.
Започна да свалям масления филтър.
За да направите това, трябва да премахнете скобите / капачките на пластмасовата защита отдолу и зад колелата.
Това ще отвори изгледа на филтъра.
Филтърът беше поръчан от оригиналния Honda, не забелязах голяма разлика в цената от аналозите (50
150r).Пазете се от фалшификати!
Филтърът за автоматична скоростна кутия е трансмисионна част, предназначена да почиства работната течност. автоматична скоростна кутияот класическия тип на стария дизайн имаше два вътрешни филтъра (груби и фини).
Подмяната на тези филтри се предполагаше само при ремонт на автоматични трансмисии. Оттук и препоръките на автомобилния производител за частична подмяна на специалната течност в автоматичната скоростна кутия, поради невъзможността за подмяна на филтъра, ако автоматичната скоростна кутия е подложена на процедура за промиване.
Автоматичните трансмисии от класически тип, инсталирани в тандем с двигатели от серията K и R, имат външен фин филтър, който се сменя при всяка (частична) смяна на специална течност.
Когато поръчват в онлайн магазин, мениджърите единодушно повтарят: „Нямате такъв филтър!“ И гледайки каталозите по VIN номер! И всъщност този филтър го няма на схемите на автоматичните трансмисии!
Но аз продължих да настоявам ... В резултат на това този филтър беше намерен в секцията на охладителната система и беше начертан на диаграмата под охладителния радиатор в купчина с тръби.
Всички скоби се отстраняват лесно с клещи, което не може да се каже за скобата, която закрепва самия филтър! Скобата под формата на голяма скоба се завинтва с болт 10. Тя също се прикрепи към инфекцията и ръбовете вече бяха съборени. Но успях да развия самата скоба на която е закрепена скобата, има и 10 болт.
След като свали дюзите, той извади филтъра заедно със скобата и постави нов.
Проверете състоянието на уплътнителната шайба под пробката. Шайбата е алуминиева. Отнема много време.
Завъртаме дренажния болт (тапа) на автоматичната трансмисия отдолу. Тук се опитайте да не прекалявате, в противен случай можете да счупите нишката.
След това извадих измервателната пръчка от кутията. Измервателната пръчка се намира зад платформата на батерията в долната част и трябва да гледа към обезвъздушителя с извивка.
Вкарваме фуния в отвора на измервателната пръчка и напълваме маслото.
Ще ви трябват четири литра масло ATF DW-1 или ATF Z1.
След като налеете, извадете фунията, поставете обратно пръчката. Поставяме батерията (неПоправяне).
Палим колата, загряваме двигателя, докато се включат вентилаторите, докато "поиграем малко" със скоростите на кутията.
След това, като изключите двигателя, проверете отново нивото на маслото на измервателната пръчка. Ако нивото е недостатъчно, добавете масло през фунията (като отново извадите акумулатора) приблизително до средата на защрихованата повърхност на измервателната пръчка (зона / секция "B" на диаграмите на Honda).
Допуска се нивото на маслото да е между средната и горната точка. Ако нивото е под предписаното, долейте.
Поставяме сондата на място.
След като изминете 15 - 20 км, проверете отново нивото, трябва да е същото като след процедурата.
Това е всичко, поставете всичко на място и продължете напред!
Необходимо е да се отбележи още един момент. Частичната смяна със сигурност е правилното нещо, но за съжаление целият обем масло (6-7 литра) в кутията не може да бъде сменен по този начин. По принцип, ако колата е обслужена правилно и компетентно, частичната подмяна е напълно достатъчна, но ако колата дойде при вас наскоро и по време на тази процедура източеното масло беше тъмно, тогава е по-добре да повторите операцията след 100-300 км. Същото трябва да направите, ако знаете, че предишният период на смяна на маслото е бил забавен по някаква причина и не е направена навременна подмяна.
Ако маслото е източено много, много отвратително черно, можете да не смените филтъра веднага, а да го карате заедно с новото масло и да го смените по време на повторната смяна.
След втората частична подмяна и в двата случая можете да сте 100% сигурни, че автоматичната трансмисия ще работи както трябва.
Успех на всички в самопоправянето!