Смяна на подрамка, използвана

Изправен пред такъв проблем като крива подрамка. Предишният собственик явно се е сблъскал с някакво препятствие, явно с добра скорост.Подрамката стана къща на мястото, където беше закрепена втулката на предното рамо, в резултат на което предната лява половина беше с 2,5 см по-ниска от дясната половина.на какво трябва да обърнете внимание при покупка: — състоянието на тихите блокове на подрамката (сменяйте ги хеморагични, валцувани) — диагонал, диагоналното разстояние между шумозаглушителите трябва да са еднакви — геометрията в равнината, закрепването на лостовете трябва да е в същата равнина — за наличие на удари и деформации, заваръчни шевове, може да издърпа

Смяната на моята подрамка започна с почукване на болтовете, добре, те ръждясват от 10 години очевидно. За мнозина се счупват на шапка, но аз се отнесох. Откъснах го с 450 мм шарнирно копче, болтовете се поддадоха лесно. Редът на отстраняване беше следният: — Скоби за рамена — Предна и задна стойка на двигателя — Лостове — Кормилна рейка — Подрамка със стабилизатор

Поставяме в обратна посока на отстраняване. Какви бяха трудностите при събирането. Скъсана резба в тялото на монтажа на сайлент блока на задната подрамка. Трябваше да купя кран M12 * 1.25. Купих евтин за 100 рубли.

В същото време те преминаха през резбите на кормилната рейка и скобите на подрамката с кран, почистиха старите болтове и ги смазаха с медна грес. Всички болтове влизат лесно. Профилактика)) Извадих болтовете вече на стояща кола и тръгнах на пътя, направих тока преди това)) Доволен съм от резултата, колата спря да се движи настрани)) Всичко е добро и гладкопътища))

---