Смяна на помпа в Святогор (двигател
Информационно-образователен портал за автомобилисти
Харесвате ли сериали? Сериал Вечна ваканция онлайн на STS. Касети за принтер купете касети citycard.guru.
Смяна на помпата в Святогор (двигател F3R)
Като цяло цялата операция не е зле описана в ръководството. Но ще ви кажа от себе си ... Някъде след 100 000 км пробег помпата ми започна да тече ...
Нямаше изтичане като такова. Но след белезите в двигателното отделение (по-специално на шайбата на помпата), при високи скорости антифризът започна да пръска ... На двигателя F3R, както на повечето съвременни двигатели, помпата не подлежи на ремонт, т.е. Не можете просто да смените уплътнението. Предстои смяна на помпата.
В рамките на няколко часа беше направена успешна подмяна. На илюстрациите по-долу радиаторът липсва, но не е необходимо да го премахвате. Можете да пълзите така, но няма да е удобно за работа.
Така! Източете охлаждащата течност. Свалете ремъка на алтернатора. За да улесня достъпа до монтажните болтове на помпата, развих долното закрепване на щангата на алтернатора и я повдигнах заедно с щангата. Развийте шайбата. За да направите това, е необходимо да развиете трите болта M8, като държите шайбата от завъртане, можете да я поставите с отвертка на ръба на корпуса на помпата, но с неотстранен радиатор едва ли можете да пълзите с отвертка ...
След това, сложна глава, изглежда E-8 (можете да вземете обикновена шестостенна глава), развийте 9-те болта, които закрепват корпуса на помпата.
Изваждаме кутията с отвертка за специален прилив и я премахваме ...
След това трябва да почистите старателно всичко от мръсотия и следи от стария уплътнител, ако има такива.
Забавен факт: Работното колело на новата помпа (оригинална Renault) е различно от работното колело на помпата, оборудвана сфабрика. Старата помпа има стоманено работно колело. И на външен вид изглежда, че е огънат с клещи. Но точно такива помпи често стояха в тези двигатели!
Когато инсталирате нова помпа (помпа), смажете новото уплътнение с тънък слой уплътнител от двете страни. Инсталираме помпата на място и вмъкваме всичките 9 болта, като ги затягаме на ръка. След това правим кръстосано протягане (като на колела) с момент от 1,1-1,4 kgf-m.
След това закрепваме шайбата, монтираме генератора на място, поставяме колана на място, изчакваме, докато уплътнителят изсъхне напълно и напълваме охлаждащата течност ... И сте готови!