Смяна на прашници SHRUS
Вероятно всеки собственик на автомобил с предно задвижване е изправен пред необходимостта да смени прашниците на задвижванията. Така че реших да направя това, тъй като гумата върху тях се напука и заплаши да се скъса в най-решаващия момент. В допълнение, стабилизаторните подпори и висящите прахови капачки на предните подпори, както и течността в автоматичната трансмисия, трябваше да бъдат сменени. След като нахлух в местен чуждестранен магазин, закупих: 2 вътрешни прашника ------------------------------------------------- 600 рубли Mobilgrease XHP 2 грес 22 --------------------------------------------280 RUB 2 външни прахови ботуши ------------------------------------------------------------------ 600 RUB Грис Shell Gadus S2 V220AD2---------------------------------------------------- 285 RUB
Пристигнах в гаража и се захванах за работа. Източих течността от автоматичната скоростна кутия (защото я смених по-късно). Разхлаби гайката на главината. Поставете камък върху педала на спирачката. Откъснах гайката с гаечен ключ 30. Свалих колелото. Разхлаби гайката. Премахнах камъка. Развийте и оставете настрана ABS сензора. Развих двата болта и гайката, свързващи долното рамо и сферичния шарнир. Не беше възможно да развия подпорите на стабилизатора, така че ги пробих / отрязах. Той премести главината и изби задвижването с чук. Той направи грешка - задвижващият вал висеше на вътрешната панта и, както се оказа по-късно, повреди масленото уплътнение. Той изби вътрешната панта с удари в отвора на скобата през дистанционера - валът беше в ръцете му. амортисьор и прашник на външната граната през целия вал. Измивам старателно Намазах всичко с керосин. Тогава ме ухапаха - реших да махна външната граната. Ударен, мощен и прецизенсе опита да го откъсне с удари през ключа, щифта и с ръце, ругаеше, убеждаваше, риташе шкафа, но нищо не се случи. Научих от някой, че оригиналните не могат да се свалят без деформация (дали или не, не разбрах на практика). Изплюх, измих всичко старателно (изтрих всички белези), натъпках го със смазка, сглобих го, поддържайки дължината на вала и изпускайки въздух от вътрешния прашник, стегнах скобите на лентата, залепих всичко обратно, завинтих го, закрепих го, стегнах го , Сменете течността в автоматичната скоростна кутия. Задайте нивото на студено. Пътувах, намерих локва под колата (семеринг на десния вал). Разглобих дясната страна, смених последното останало в магазина семеринг (200 рубли), сглобих всичко, проверих го и си легнах доволен.