Смяна на предни пружини и амортисьори
Не издържах и смених предна амо и пружини. Роднините все още бяха в добро състояние, не течаха, не чукаха, пружините бяха непокътнати и не особено увиснали. Нека ви напомня, че миналата есен смених задните амортисьори на SAKS (роднините също не течаха, не чукаха, но бяха меки). защото колата е вече на 9 години и предстои да измине 100 хиляди километра, мислех, че родното окачване вече е уморено, твърде меко. Исках по-еластична предница.
Амо Боже, автоматиката и пружините от VAZ-10ki са купени отдавна (Вписване в BZ за пружините). И опорните лагери на Ina също бяха закупени (като оригинала) и за всеки случай, прашници и чипъри (между другото, може би някой в Казан има нужда от това? - Ще го продам с отстъпка). Реших да не го сменям сам и вероятно направих правилното нещо - майсторът се побърка и те също решиха да отрежат малко пружините. защото краищата на пружините, в сравнение с оригинала, бяха разположени по различен начин. Знам, че някои ги режат, други - просто така. В резултат на това след отрязването чашата се изправи равномерно отгоре, а височината на нормите беше като тази на местните извори. Ако не режете, ще трябва да завъртите горния метал. чаша, но е ексцентричен (ъгълът на наклон, колелото може да изчезне), а в същото време също ще лежи в грешната равнина, което ще причини нежелано паразитно огъване на пружината при монтажа. Така че моята препоръка относно пружините на VAZ е да изрежете, както е на снимката.
Между другото, те извадиха и поставиха стелажите в некомпресирано състояние ... малко геморно, но възможно. В същото време се обърках и обърнах предните стойки на стабилизатора. защото обикновено 1 сферична става се счупи (не помня горната или долната), реших да отложа момента на смяната) Така че те не почукаха, караха една година, надявам се, че все още могат да тренират една година).
Взех и предните накладки с мен -моите ATE понякога скърцат гадно при леко спиране. Но подложките бяха като нови по дебелина - реших да не ги пипам.
РЕЗУЛТАТ: предната част на машината се дръпна нагоре ... колко см - не се измерва. Според арките - предната част се оказа малко по-висока от задната. Но като цяло колата си заслужава. Не съм пристрастен към сегашната мода на подценяването, по-важен ми е клирънсът. Според усещанията: преобръщанията в завоите, кълцанията по време на спиране са намалели много , окачването е станало еластично твърдо. Ако неравностите са малки, е удобно за шофиране, ако е по-силно, някак не е правилно, сякаш малко бие, но на старите беше почти същото. Всякакви вдлъбнатини по пътя с гладки ръбове (гумите не се повреждат) сега не предизвикват желание за забавяне, а напротив, карам със скорост и задоволително поставям знак плюс в ума си. Няма дрънкащи пружини (малко се страхувах от това). Един колега, който пътува с всеки ден до работа, дори не забеляза промените, докато не казах - радвам се, това означава, че не е станало много трудно). Между другото, след няколко дни изглеждаше, че стана малко по-мек, по-приятен за каране. Удовлетворен.
PS: моите летни джанти са по-малки от стоковите по размер (185*65*14) — затова има „много място“ в арката) Ако имаше роден размер, щеше да е с 1 см по-голям радиус.