Смяна на радиатора на печката Lifan X 60

Този вид ремонт не е лесен. Ето защо повечето собственици на Lifan X 60 се обръщат за помощ към сервизни центрове, които таксуват прилична сума за такъв ремонт. Ремонтът, разбира се, е труден, но е възможно да се справите сами с подмяната. Основното е да знаете алгоритъма на действията и принципа на работа на вътрешната отоплителна система. По-добре е да правите такива ремонти през топлия сезон, тъй като за подмяна ще е необходимо да премахнете цялото торпедо. И в студа всички пластмасови ключалки „тен“ и става невъзможно да ги отворите, без да ги повредите. Е, ако неизправност ви изпревари през студения сезон, тогава е необходимо да извършите ремонт на топло място, след като „загреете“ интериора на автомобила за няколко часа. Всички пластмасови части в X 60 не са направени от най-добрата пластмаса, която става крехка при ниски температури. Би било полезно да имате опит в подобна работа, поне на други автомобили, за да разберете как се прикрепя устройството към колата.

Диагностика

Преди да разглобите "пода на колата", трябва да разберете какво точно не работи. Има основни признаци, при които трябва да обърнете специално внимание на радиатора:

Ако нивото на охлаждащата течност намалява през цялото време и няма видими течове в двигателното отделение (също с този знак, трябва да обърнете внимание на нивото на маслото в двигателя, то трябва да бъде в същото положение или да се понижи).
В салона на автомобила има странна миризма, а в същото време прозорците се замъгляват.
Фурната спира да загрява.

С всички тези признаци трябва внимателно да проучите и анализирате всичко. Разклони също могат да изтекат, ще бъде достатъчно да ги смените, без да премахвате цялото торпедо.

Както бе споменато по-горе, ще трябва да демонтирате целия прибор. За да направите това, трябва да имате търпение, защото за тези, които се занимават с такава работа за първи път, това ще отнеме няколко дни. Такива ремонти могат да бъдат разделени на две части: първата е отстраняването на торпедото, а втората е подмяната на радиатора.

Първи етап

Първото нещо, което трябва да направите, е да изключите автомобила от захранването, като премахнете клемата "+" от акумулатора.
След това пристъпваме към анализа на централната конзола. Премахваме блока за управление на нагревателя, радиото и страничните облицовки отстрани на централната конзола отдолу.
Отстраняваме ключалките на централния тунел в областта на лоста за смяна на скоростите и след като развихме всички болтове и винтове, изваждаме целия тунел.
Отстраняваме страничните плочи от стелажите, които преминават от торпедото към покрива, и развиваме болтовете, които са зад тях.
Развиваме болтовете, разположени в долната част на колоните на вратата от двете страни.
След това трябва да развиете двата винта, закрепващи усилващата тръба от двете страни.
След това изваждаме арматурното табло и развиваме болта зад него.
След това трябва да развиете двата винта, които закрепват панела към пода.
Сега панелът трябва да бъде издърпан към вас на разстояние 15 - 20 см, не повече.
За по-нататъшна работа ще ви е необходима къса къдрава отвертка, необходимо е да развиете винтовете по дъното на торпедото: 3 бр. ляво и 2 бр. на дясно.
След това развиваме двата винта зад радиото и два болта зад блока за управление на нагревателя.
След това извадете въздушната възглавница от страната на пътника, за да направите това, развийте 2 болта отдолу и изключете конектора.
След като демонтираме възглавницата, още 2 болта ще се отворят пред очите ни, те също сатрябва да се развие.
Над кормилната колона има друг закрепващ елемент, развийте гайката.
Развийте двата винта, които закрепват въздуховодите към усилващата тръба.
Остават два болта: единият е разположен близо до предното стъкло в средата на волана, а вторият е зад въздушната възглавница за пътника.
След това спуснете кормилната колона надолу и повдигнете торпедото нагоре.

Втора фаза

След като извадихме спрета, виждаме въздуховодите и проводниците, това е нашата печка, започваме да разглобяваме:

Първо трябва да развиете закрепването на желязната плоча от тялото.
След това развийте въздуховодите и ги извадете.
След това трябва да изключите корпуса на климатика от нагревателя (климатикът е черен, печката е сива). За да направите това, отчупете шест ключалки на мястото, където се допират (4 отвън и 2 отзад).
След това трябва да източите охлаждащата течност от охладителната система на автомобила и след това да изключите двете тръби, отиващи към печката.
Развийте двете гайки от двигателното отделение, които закрепват нагревателя към купето на автомобила.
Сега печката излиза свободно от мястото си.
След като го извадим, виждаме два самонарезни винта в областта на тръбите, развийте ги и извадете радиатора.
След това трябва да инсталирате нов или да ремонтирате съществуващия и да сглобите всичко в обратен ред (по-добре е да смените и гумените тръби).

Можете сами да направите подмяна, без да прибягвате до помощта на специалисти. Също така по пътя можете да инсталирате звукоизолация на кабината, да премахнете досадните "щурци" и да поправите съществуващите неизправности зад подреждането. Ремонтът ще изисква подробна диагностика на неизправността и подготовка за нейното изпълнение. Но крайният резултат ще надмине всички трудности, възникнали в процеса.

Най-добрите цени и условия за покупка на нови автомобили