Смяна на ремък на алтернатор със серво или климатик, ремонт на Приора
Lada Priora винаги се е произвеждала в различни нива на оборудване и в зависимост от това задвижването на спомагателните агрегати има свои собствени различия. Така например версията с EUR имаше обичайния познат механизъм за опъване на колана на генератора и нямаше да отнеме повече от 5 минути, за да го смените, тъй като дизайнът не се различаваше от моделите от десетото семейство.
Ако разгледаме автомобили, оборудвани със сервоуправление или климатик, тогава траекторията на колана е малко по-различна там и самата процедура за подмяна е малко по-различна от стандартната. Но какви са разликите, разгледайте примера по-долу.
Процедурата за смяна на ремъка на алтернатора (спомагателно задвижване) на Priore със сервоуправление или климатик
И така, за да извършим този ремонт на Priora, имаме нужда от минимум инструменти, а те са:
- Torx фасунга E12
- Разширение
- Тресчотка или яка
- Специален ключ за затягане на ролката или клещи за демонтаж на задържащите пръстени (извити)
- Ключ за 17 кап
Така че, на първо място, ще е необходимо да развиете ролката на задвижващия ремък с помощта на ключа 17. По-долу тази стъпка е показана ясно на снимката:
Той се разхлабва, след което може да бъде окончателно премахнат.
Тъй като коланът минава по пътя над възглавницата на стойката на двигателя (дясната му опора), няма да е възможно да го свалите, без да развиете тази част. В този случай е необходимо да развиете двата болта, закрепващи опората на силовия агрегат, и след това да повдигнете двигателя с крик.
В този момент се образува малък процеп между тялото и опората, през който ще бъде възможно да премахнете стария ремък на алтернатора и в бъдеще - да инсталирате нов на вашиямясто. Ето как изглежда разстоянието между опората и тялото след изпълнение на горните стъпки:
Сега, внимателно, през празнината, която се появява, извадете стария колан, както е показано на снимката по-долу.
Ще трябва да "поиграете" малко с позицията на двигателя и предната част на тялото, за да постигнете максимално възможно разстояние между опората и двигателя. Но си струва да се отбележи, че няма особени трудности при извършването на тези действия.
След това сваляме ремъка от всички ролки и го натискаме надолу, за да може да се изтегли възможно най-лесно и безпроблемно.
През дъното го изваждаме напълно и заменяме необходимите части с нови, а това могат да бъдат:
- задвижващия ремък на аксесоарите, когато е прекомерно износен
- задвижващата ролка на модулите, ако има външен шум и луфт
Обтягане на ремъка на алтернатора на Priore със сервоуправление или климатик
Що се отнася до напрежението на колана, всичко се прави малко по-различно с усилвателя на волана или климатичната система. Факт е, че в обичайната конфигурация, когато няма нищо друго освен шайбата на генератора и коляновия вал, там, когато натиснете клона на колана, той трябва да се огъне от 8 до 12 мм. В нашия случай това напрежение най-вероятно няма да е достатъчно. От личния опит на много собственици коланът трябва да се увисне с около 5 мм (фабрични цифри).
Ако има външен звук от ролката или лагера (те започнаха да бръмчат), тогава трябва леко да разхлабите колана. И трябва да постигнете такъв баланс, че коланът да не се плъзга и в същото време да не е пренатегнат.
Какъв ремък на алтернатор да избера?
Днес на пазара има много компании и производители, които се занимават спроизводство на компоненти за автомобили. А що се отнася до коланите, следните марки могат да се нарекат най-популярни:
- ПОРТИ
- БРТ - Балаковски колани
- Лузар
- Андикар
Първите двама производители могат да се нарекат най-висококачествените от това, което се продава в магазина, и именно те са най-често инсталирани на конвейера. Но що се отнася до качеството на наистина фабричните и "оригиналните", закупени в магазина, разликата е много голяма. Фабричните части могат да бъдат два, три или дори пет пъти по-дълги от същия "оригинален" от магазина.