Смяна на ремък, ролки, обтегач, демпфер на обтегача
Така че на практика, ако вече сте направили това, всичко е просто.
Първо отстранете пластмасовия капак на вентилатора, той се състои от две части. и е прикрепен към рамката на радиатора. След това отстранете охлаждащия вентилатор, той е завинтен с три болта с вътрешен шестоъгълник към виско съединителя. След това е необходимо да разхлабите болта с 19, който закрепва скобата на обтегача. Развийте амортисьора (газов амортисьор) отдясно на капака на главата. Можете да разхлабите напрежението, като развиете гайката с 13 в горната част на двигателя точно над обтяжната ролка. Моля, обърнете внимание, че тази гайка има обратна резба и по посока на часовниковата стрелка разхлабвате напрежението и я затягате обратно на часовниковата стрелка. За контрол на напрежението има пластмасов флаг върху тялото на обтегача. След разхлабване на напрежението, премахваме колана и продължаваме да разглобяваме Ще трябва да премахнем шайбата на помпата на хидравличния усилвател и ролката на помпата. За да направите това, с глава 13, развиваме три болта, които ги фиксират на местата им. Ролките са същите, просто са облечени в различни посоки на валовете. След като свалим ролките, получаваме достъп до болтовете за закрепване на фиксиращата щанга на обтегача. Те се завинтват близо до помпата на кормилното управление. Горният болт просто се развива и отстранява, долният болт се фиксира от обратната страна с гайка, така че с ключ 13 фиксираме гайката и изваждаме болта. Сега най-проблемното място, третият монтажен болт се намира зад шайбата, на която е прикрепен виско съединителят. Според ума трябва да го премахнете и да премахнете самата шайба, след което достъпът до болта ще бъде завършен, но аз леко издърпах щангата до върха с ръка, така че да не пречи, без да развия този болт.към гайката, която завъртяхме за опъване. Като го видях и прецених решавам да го сменя с нов, наличен е в магазина и цената е адекватна. Сглобяваме всичко в обратен ред чисто и спокойно. По принцип не е нищо сложно, не е лесно да го сглобите неправилно, всичко става както трябва, дори газовият амортисьор има различни диаметри на отворите в ушите си и затова няма да работи да го поставите с главата надолу. Долен болт на 11 не го губете.
При смяна на ремъка може да се наложи да смените байпасната ролка, виждаме я горе вляво. Сменя се много лесно, с премахването на предпазния капак получаваме достъп до болта с вътрешен шестограм, развивайки го, премахваме старата ролка и поставяме новата в обратен ред.
Ще кажа, че след смяната всички външни шумове са изчезнали, по време на разглобяването проверих за хлабина всички движещи се части, генератора, помпата на усилвателя, генератора, няма луфтове, всичко работи перфектно. Сега можете да чуете само шумоленето на веригата, но най-вероятно ще го сменя по-късно ... докато има по-важни проблеми.