Смяна на ролката на алтернатора с шайба на коляновия вал със свободен ход
Здравейте. Поради факта, че под натоварване на генератора обтегача на ремъка на алтернатора потрепваше www.drive2.ru/l/10160150/ реших да си купя изпреварващ съединител INA 535010510 + шайбата на коляновия вал беше уморена, купих Metalcaucho и реших да сменя ремъка с DAYCO 6PK1750.в коляновия вал го смених сам както трябва с фиксирането на разпределителните валове и коляновия вал, генераторът беше свален и откаран в гаражите, където шайбата беше сменена за $ 2. В крайна сметка: обтегачът спря да потрепва, макар и малко с рязко увеличаване на скоростта изпод капака.
Емисионна цена: $80 Пробег: 250610 км
Renault Scenic 2002г., бензинов двигател 1.6л., 107л. стр., Предно задвижване, Ръководство — ремонт на собствените си ръце
Коментари 25
При монтажа на нова ролка на алтернатора монтирана ли е шайбата от комплекта?
Не се сещам в момента, не мисля. трябва да видите
Ако не е трудно
не, не съм, шайбата лежи в кутията.
Как се представи скрипеца? Колко са карали по него?
Карах около 10 хиляди, все още изпълнява функциите си, не съм проверил състоянието му и пробегът все още не е голям.
Благодаря за информацията
И аз сложих една ролка от DAYCO, взех оригиналната, само табелката на Рено беше изгоряла.
късметлия. Предлагаше се Dayco, но трябваше да се изчака и тъй като металният аучо беше наличен, затова го сложих))
Това каучо как е като качество, ползвали ли сте го преди?
да ХЗ как е настроено и работи качественото и там ще се види прашниците на тази фирма бяха поставенинямаше въпроси.
В никакъв случай 6 ручея, Трябваше да се сложат 5 такива, Смяна бързо.
Мислех също да сложа 6-ребрен мастер в сервиза, после го проклех във форума ( autoby.biz/forum/viewtopi…php?f=57&t=23670&start=45 "И така, двигателят с климатик 2.0 16v F4R 746. Първоначално имаше 5-ребрен ремък, потокът най-близо до двигателя беше свободен. След MOT беше инсталиран 6-ребрен ремък Contitech 6 PK 1750. Резултат: месец работа и триндец колан, потокът, който е най-близо до двигателя на ремъка, беше откъснат от половината от дължината на ремъка, двигателят замря и не искаше да стартира. Имах поне да сменя ремъка ... "
Благодаря ви, разбира се. Но знам тези бележки и прочетох тази история там, те поставиха шесторебрен ремък върху петоребрена шайба на коляновия вал, така че отрязах ремъка, преди да го сменя. Прегледах много информация във форумите и обсъдих тази тема. Имам двигател к4м700, монтиран е на мегани и сцени от 1999 г. и с шест жилен ремък и много хора го имат. Просто заводът на Renault някъде през 2006 г. издаде документ, че е необходимо да се сложат пет жила тук за сто и го поставиха, оставяйки потока свободен, така да се каже, застраховка, че ако се скъса ремъкът, ще бъде по-малко вероятно да се издърпа под ангренажния ремък. Въпреки че моето мнение е, че трябва да следите шайбите и ролките, тогава всичко ще бъде наред с ремъка. И ако има изкривяване или клин, тогава независимо дали са пет или шест, огъването на клапите не може да бъде избегнато ... така че човекът също го замени с шест нишки и не кара нищо като www.drive2.ru/l/4165333/ две години
Не трябва ли да има 5-рибелен колан?
В магазините за авточасти винаги питат какъв колан ви трябва 6 или 5 нишки? Четох някъде, че до 2002 г. е монтиран 6 ремък, а след това 5 ремък.
На предишната сцена от k4m 2001 гстоеше 5 поток, трябва собственикът на diadojis на програмата да знае със сигурност или служителите, попитайте ги какъв колан идва в комплекта